Adaptivum cruise imperium (ACC): fabrica, principium operandi et regulae utendi in via
contentus
Solatium carros augens etiam includit aurigam munerum fastidiosus illarum quae automationem assumere possunt. Celeritas possidet servans. Tales cogitationes diu nota sunt lecythus controllata dicuntur.
Explicatio talium systematum a simplicibus ad complexum progreditur, momento temporis ad res externas aptare iam possunt, acceptis eiusmodi facultatibus ut technicae visio et analysis ambitus.
Quid lecythus adaptive imperium et quomodo differat a conventionali?
Simplex ratio lecythus moderandi apparuit ut ulterior progressionis celeritatis limitatio, quae aurigam suum permissum vel rationabiliter limites excedere non permisit.
Mutatio logica in limite introducta est functionis regulatorii, cum fieri potest non solum gasi avertere cum limen celeritatis ponitur, sed etiam valorem suum in gradu electo conservare. Hoc apparatu innotuit ut primum imperium lecythus innotuit.
Retro apparuit in recentibus 50s saeculi XX in carris Americanis, notum pro suis postulatis in solatium exactoris.
Apparatus emendatus, vilior factus est, ex quo factum est, ut celeritas systemata temperandi cum muneribus observandi impedimenta in fronte autocinetorum fieri posset.
Ad hoc faciendum, locatores uti potes in diversis iugis radiorum electromagneticorum frequentium operantium. Sensores distincti sunt in frequentias altissimas range of ultrarubrum, pro quibus IR lasers (lidars) adhibita sunt, et frequentia minora radarorum traditionalium.
Horum auxilio ratio vehiculum ante capere potuit, similis viae aircraft missilia quae homing faciunt et celeritatem eius indagant, sicut spatium ad scopum.
Ita cruise imperium proprietas habere coepit accommodare ad positionem vehiculorum in via, celeritatem ponere secundum notitias acceptas et occasus initiales ab exactore statutos.
Optio dicta est lecythus adaptivus vel activus (ACC), efferens in secundo casu praesentiam sui emittentes undarum radiorum vel IR laser.
How it works
Spatium sensorem ad vehiculum principale continenter informationes de spatio ad computatorium in tabula inducens, quae etiam celeritatem, parametri retardationem et reductionem vel distantiam auget.
Notitia resolvitur et comparatur cum exemplari rei in memoria conditae, etiam parametri celeritatis limitis ab exactore statuti.
Fundata ex effectu operis mandata darentur acceleratori coegi pedali vel directe ad suffocationem electromechanicam.
Currus monitores spatium datum augendo vel minuendo celeritatem, si opus est, utens systema confregit per instrumenta et machinationes rationum ABS et modulorum stabilizationis cognatae, subitis bracationibus et aliis adiutoribus agitatoris.
Systema antecedens gubernationem movere capaces sunt, quamvis hoc non directe ad lecythorum potestatem pertineat.
Celeritas imperium range numerum limitum habet:
- activatio modus operandi incipiens a quodam limine celeritatis inferioris, quae orientationem ad motoriam importat;
- interdum sensoriis brevibus adhibentur, qui efficacius operantur in condicionibus urbanis, usque ad mercaturam in negotiationibus cum clausuris brevibus;
- terminus celeritatis superioris positus est ab auriga vel limitatur a capacitatibus vehiculi ad rationes securitatis;
- Cum certum impedimentum campum intrat, exempli gratia, vehiculum obstructum, quod ante non vestitum est, ratio nullo modo agere potest;
- Maxima distantia, quam dux radar capit, in mediocris 120-200 metrorum est.
Si defectus deprehenditur in quibuslibet systematibus vehiculi implicatis, lecythus imperium automatice avertet.
fabrica
ACC ratio sua elementa et machinas continet, et etiam utitur illis iam in autocineto;
- RAdarii vel lidarii ad deprehendendas impedimenta cum diversis ordinibus, RF dum sensores melius laborant in conditionibus visibilitatis, praecipitationis vel nebulae impeditae;
- accelerator pedal activator vel electronic suffocare;
- microcomputer systema moderandi moduli;
- indicibus integris ac levibus, informationes tabulas et dis-buttons in tabulis potestate;
- communicatio intercedit cum systematibus ABS et ESP;
- fregit et accelerator pedal sensoriis.
Fundamentum machinae est programmatis moderatio quae omnes algorithmos ACC complexus continet in variis condicionibus.
Quod cars sunt instructi ACC *
Nunc, systema ACC in quolibet fere curru ut optionis institui potest, quamquam frequentius in segmento praemio invenitur.
Hoc potius summo suo impendio debetur. Bona copia 100-150 milia rublorum constabit.
Quaelibet societas currus nomina sua venalia habet, quia essentialiter eadem ratio cum minoribus mutationibus in regiminibus habet.
ACCs referri possunt ad traditionaliter ut Adaptiva Cruise Imperium seu Cruise Imperium activum, vel singulariter, adhibitis verbis Radar, Distantia, vel etiam Praevius.
Primum, systema Mercedes cars applicata sub notam nomine Distronic.
Quomodo uti adaptivam cruise imperium
Fere omnes ACC controllatae in manubrio gubernante columnae monstrantur, quae systema operatur, celeritatem, distantiam deligit, lecythus modum post shutdown automatice remittit et parametros adaptat.
Potest uti clavibus in rota multifunctione gubernationis.
Proximus ordo operis:
- occasus praeliminaris parametri initialis per menu vehiculi systematis informationis, sicut commensuratio vehementiae accelerationum, distantiae modi control, iugis celeritatis;
- enatare adaptivam cruise potestatem;
- post modum ordinandi intrantes, optatam distantiam vel maximam celeritatem aptare potes;
- cum modum regulae exis, ACC operationem resumere potes.
Ratio claudit ubi quaedam eventa fiunt;
- instaret bullam exactionem;
- neutrum calces aurigam elegit, aut pressit fractos pedalos;
- unus rectoris subsidia systemata in extremis condicionibus laboravit;
- ad tempus - si auriga accelerator urget, labor repetet post dimissionem pedalem;
- maximam celeritatem vel maximam celeritatem engine est perventum est;
- vitia reperiuntur in systemate.
Cum usus ACC, condiciones esse possunt ubi lecythus moderatio satis facere non potest. Frequentissima est defectus reactionis ad impedimentum fixum quod repente in angiporto apparuit.
Systema talibus obiectis non attendit, etiamsi ad celeritatem non plus quam 10 km/h moveantur. Exactoris est vel subitis systematis fracturae, si suppetat, statim actionem in huiusmodi casibus accipere.
ACC malfunction potest si vehiculum subito agrum visionis intrat. Vehicula a parte etiam relicta non videbuntur. Impedimenta parva mediocria possunt esse in habena, sed non cadunt in radium acquisitionis terunt.
Cum consequendi, currus celeritatem colligere incipiet, sed tardius, hoc in casu, accelerator urgere debes. In fine consequendi, moderatio repetam.
In mercatura impedita, semita procul ab automato avertetur si vehicula adhuc satis longa stant.
Tempus specificum singulis carris est individuum, sed post instans gas, systema labori reddet.
Commoda et incommoda
Praecipua utilitas est partialis exonerationis exactoris a potestate per longa itinera in motoriis, noctu inclusa, ac cum incessus in lente reptilia negotiatio jams.
Sed usque ACC systemata perfecta non sunt, ut admodum pauci defectus sint;
- sensorem radar genus, maximeque laser, saepe sordidum accipit et ante purgationem deficit;
- ratio non bene respondet ad impedimenta repentina;
- Detentio aurigae pulsionis inevitabiliter decrescit cum tempore activitatis in modum activitatis, qui potest ad motum tardum perducere ad condicionem subitam;
- periculosi casus sunt, ut ex improvisis interiectis spatiis carrorum a proximis ordinentur;
- sunt restrictiones, cum per curvas viae agitantur, a quodam radio flexuso;
- interdum currus subito retardari possunt ob technicorum radar, quod periculosum est si aurigae post spatium tutum non servant.
In universum systema satis commoda est, et rectores celeriter ad eam assuescunt, post quam, iam mutato curru alio, molestiam ab eius absentia experiri incipiunt.
Hoc futurum est ut omnes alii adiutores sui iuris agentium introducantur, post quae interventus exactoris magis a ludis quam necessitatibus vecturae determinabitur.
