AC-130J Sanctus Rider .
US Air Force currently has 13 operationales AC-130J Block 20/20+ aircraft, quae in servitio proximo anno primum erit.
Medius Martius huius anni novas informationes protulit de evolutione AC-130J Ghostrider ignis subsidii aircraft a Lockheed Martin, quae novam huius ordinis vehiculorum generationem in servitio cum pugna Americana aircraft constituunt. Primae eius versiones non sunt populares cum usoribus. Quam ob rem opus inchoatum est in Clausione 30 variantium, cuius primum exemplum mense Martio ad IV Praecipuas Operations turmae emissae sunt Hurlbert Field in Florida.
Primae naves longae in Lockheed C-130 positae in Herculis onerariis aircraft anno 1967 aedificatae sunt, cum copiae US pugnae in Vietnam participaverunt. Illo tempore, 18 C-130, sicut ignis subsidii signati aircraft refecti sunt, AC-130A resignavit, et gestas anno 1991 finivit. Progressiones in consilio fundamentali significaverunt anno 1970 opus secundae generationis in basi S- inchoatum esse. 130E. Augmentum payload adhibebatur ad graviora arma tormentorum accommoda, incluso M105 102mm howitzer. In summa, 130 aircraft in AC-11E variantibus aedificatae sunt, et in secunda parte 70s in AC-130N variantes conversae sunt. Discrimen ex usu potentiorum T56-A-15 tormentorum cum potentia 3315 kW/4508 hp. Sequentibus annis facultates machinarum iterum auctae sunt, hoc tempore propter possibilitatem in fuga refuelandi utendi duro nexu et electronic instrumento etiam upgraded. Subinde nova ignis cinematographicorum potestates, observationis optical-electronice et caput intentum, satellitem navigandi, nova communicationis instrumenta, bellum electronicum et defensionem in navibus longis apparuit. AC-130H per varias orbis partes acrem pugnatum est. Super Vietnam baptizati sunt, et postea inter alia itinera pugnae inclusa sunt bella in Persico et Iraquia, conflictus in Balcanis, pugna in Liberia et Somalia, ac denique bellum in Afghanistan. In servitio, tria vehicula amissa sunt, et reliquae deductio ex pugna anno MMXIV incohata est.
Primum AC-130J Clausum 30 post translationem US Air Force, raeda circiter annum probatorum operationalium exspectat, quae emendationem facultatum ac fidem cum antiquioribus versionibus comparatae ostendere debet.
Via ad AC-130J
In secunda parte 80 annorum, Americani naves longas veteres cum novis reponere coeperunt. Primum AC-130A subtractum est, deinde AC-130U. Haec vehicula ex S-130N vehicula onerariis aedificata sunt et anno 1990 deliberationes coeptae sunt. Comparatus ad AC-130N, apparatum electronicum eorum upgraded est. Duae observationes stipes additae sunt et armatura ceramica ad clavem locorum in structura inaugurata est. Cum pars auctae facultatum sui defensionis, unaquaeque aircraft auctum numerum AN/ALE-47 clypeum excussorum visibilem accepit (cum 300 dipoles ad stationes radar distrahendas et 180 flammas ad inactivare capita missilium homingum ultrarubrum), quae cum directionali AN interact. ultrarubrum systematis vallum / AAQ-24 DIRCM (directional countermeasure infrared) et machinis missilis anti-aircraft monitionis AN / AAR-44 (post AN / AAR-47). Praeterea AN / ALQ-172 et AN / ALQ-196 systemata bellica electronic ad impedimentum creandum et AN / AAQ-117 institutum est caput custodiae. Vexillum armamentum a 25mm Generale Edidit GAU-12/U Propulsionem tormentorum Equalizer (reposuit par Vulcani 20mm M61 ab AC-130H remotum), a 40mm Bofors L/60 tormentum, et 105mm M102 tormentum. howitzer. Imperium ignis ab AN / AAQ-117 caput optoelectronic et AN / APQ-180 stationem radar praebebat. In elit ante dimidium 90 ministerium intravit, eorum actio pugnae subsidio internationali in Balcania incepit, et deinde hostilitatibus in Iraquia et Afghanistan participavit.
Proelium in Afghanistan et Iraquia iam saeculo XXI ad fabricam alterius versionis Herculis in aciem acti sunt. Hoc opus, una ex parte, progressibus technicis, et ex altera parte, vetustatis modificationibus in hostilitatibus, necnon per necessitates operationum, accelerato usui fuit. Quam ob rem, USMC et USAF incendia modularis subsidia fasciculis comparaverunt pro Hercule KC-130J (programma Harvest Hawk) et MC-130W Draco (Precision Programma Percute Sarcina) - posterior postea nominatus est AC-130W Stinger II. Uterque effecit ut vehicula onerariis onerariis celeriter re- pararent quae copias terrain sustentare solent cum missilibus aëre ad terram ductis et 30 mm GAU-23/A tormentis (aer versio Mk44 Bushmaster II propulsionis unitatis) et 105 mm M102 howitzers (pro AC- 130W). Eodem tempore, experientia operativa tam fructuosa evasit ut fundamentum constructionis et progressionis heroum huius articuli facta sit, i.e. versiones posteriores AC-130J Ghostrider.
Nadlatuje AC-130J Ghost Rider
AC-130J Programma Ghostrider effectus operationum necessitatum et mutationis generationis in US aircraft consequitur. Novae machinae ad obsoletas AC-130N et AC-130U aircraft reparandas opus erant, ut potentia KS-130J et AC-130W conservarentur. Ab initio, sumptus reductionis (et sic altus, quantum ad circiter $ 120 decies centena millia instantia, secundum MMXIII data) sumpta est propter usum MC-2013J Commando II ut machinae basis. Quam ob rem, aircraft officinam airframe consilio firmatam habuit et statim nonnulla instrumenta addita (inclusa observatione et ductu capitis optical-electronic). Prototypum a fabrica suppletum est et ad Eglin Air Force Base aedificatum in Florida. Aliae vehiculis ad Lockheed Martin Crestview plantam in eadem conditione convertuntur. Annum ad extremum AC-130J prototypum cepit et in casu institutionum serialium, hoc tempus novem mensibus limitatum putatur.
