Abs. Estne efficax in quavis superficie?
Systema, vulgo ABS (Anti-Lock System Braking), quae pars est systematis brakingi, in omni novo curru multos annos inauguratus est. Praecipuum eius munus est ne rotae in fractis claudant. Quamvis favore ABS, multi utentes tamen eo in praxi plene uti non possunt. Non omnes etiam sibi conscii sunt opus suum in superficiebus siccis et humidis diversum esse ab opere superficiebus arenosis vel nivalibus.
Quid opus est?
Primum tempus ratio braking anti-cincinnorum aptata est ut vexillum in Scorpione Ford 1985 . ABS duobus systematibus constat: electronico et hydrau. Elementa systematis fundamentalia sunt velocitatis sensoria (seorsim pro unaquaque rota), ABS moderatoris, pressionis modulatores et pedali cum cursu fregit et sentinam fregit. Ut singulae rotae vehiculi in fractis labefactarent impedire, praefatae sensoriis celeritati continenter velocitatem singularum rotarum monent. Si unus eorum tardius quam alii gyrari incipit vel in toto revolvitur (ob LENTUS), valvae in ABS canalem sentinam aperiunt. Et ideo pressionis fluidi fregit et reducitur et rotam interclusionem fregit et de qua agitur emittitur. Post aliquantum, liquor pressionis iterum aedificat, causando fregit ut rursus confligeret.
Quomodo utendum?
Ut maxime e ABS, fracto pedali scienter utere debes. Imprimis obliviscendum est de motu braking sic dictae, quod permittit ut efficaciter ac tuto vehiculo sine hoc systemate confregit. In autocineto cum ABS, usus est ad urgendum pedali fracto omni via nec pedem auferens. Systematis operatio confirmabitur per sonum similem mallei rotae ferendi, et etiam pulsum sub pedali fracto sentiemus. Aliquando tam valida est ut fortiter resistat. Quamvis hoc, pedal fractum dimittere non debes, sicut currus non cessabis.
Casus cum systemate ABS inauguratus in exemplis car- recentioribus aliquantum differt. In posteriori, etiam systema locupletatum est quod, ex vi qua coegi fractis urget, necessitatem fractis repentinae ac "pressi" pedali ad hoc describet. Praeterea vis braking iaculis in utroque axe continue variabilis est ut efficientiam systematis maximize ac tenaci fatigant.
Alia in alia terra
Attendite! Usus conscius ABS requirit etiam scientem quomodo in diversis superficiebus se gerit. Perfecte operatur in superficiebus siccis et humidis, efficaciter diminuens distantiam. Sed in superficiebus arenosis vel nivalibus multo peius sunt. In his, sciendum est quod ABS etiam augere potest distantiam braking. Quare? Responsio simplex est - superficies soluta via impedit "dimittere" et rotae interclusio rursus frangere. Tamen, non obstante his difficultatibus, ratio moderabilitatem currus conservare permittit et, cum congruente motu rotae gubernantis (legitur - tranquillitas), directionem motus cum braking mutet.
