Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Overview
Mortui sumus ut machinam hanc experiamur cum superiore anno eius launches.
Sed priores distributores Fiat et Alfa Romeo in hac regione rogationem nostram semper depulerunt. Non ita Chryslerus, qui nuper suas vehicula hic distribuendi suscepit.
Explicationis causa, Chrysler est 60 centesimis possessoris Fiat, quae sensim auget palum in societate Americana post triennium ex decoctionis detrimento. Chrysler, eos benedic, duos Ferrarii currus tributum ex recenti itinere ad Albury excipiendum curavit. Et quid est currus!
CENSEO
Ex Abarth versione recreatae Fiat 500, Ferrarii 695 Tributo sensus est. Sed circa $70,000, verisimile est multi qui id volunt, nisi iam Ferrarium in sua garagia habent.
Abarth est divisio societatis, similis HSV et Holden, cum historicis nexibus Ferrario. Passionem habent ad perficiendum, stilo italico et diligentia ad specialia.
Anno 1953, unio eorum singularem edidit Ferrari-Abarth, Ferrarii 166/250 MM Abarth. Raeda variis certationibus internationalibus particeps fuit, incluso Mille Miglia fabuloso. Recentius vincula invaluerunt cum Abarth ad systema Ferrarii supplendum exhaurienda.
tum est Tributo. Tantum 120 currus in Australiam importati sunt et tantum 20 ex eis manent et index pretium $69,000 est, cum Mini Goodwood solum $74,500 constat.
Technology
Instructus 1.4-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici, Tributo velocitates usque ad 225 km/h pervenire potest et accelerare ad 0 km/h minus quam 100 secundis. Machina est 7 sextarius Turbo T-Jet 1.4v cum supra 16 kW.
Ad collationem donatoris Abarth D Esseesse producit 500 kW. Turbocharged quattuor-cylindrici machinae iuncta est ad 118-celeritate MTA robotici manualis transmissionis cum paxillum shifters qui vices vices minuunt. Et, tu scis, sub corpore locus erat quattuor tibiis — numera.
Design
Ferrari Tributo sarcinam infigendam cum pluribus fibris carbonis componit, pannum et compositionem stringere sequebatur, contraque suturas, subsellia currendi altae Sabelt, et consuetudo facta Jaeger ashboardday a typicis Ferrarii gauges incitatus est. Eodem tempore multa vilia, nigra dignissim sordidum.
DRIVING
Quid agis? Praesent portum stricta, sed non tam mala quam expectatur, et ride non tam dura quam exspectavimus. Cum machinam supra 3000 rpm scandit, Monzae exhauriunt bimodales multo faciliorem, sonum iucundiorem crepitu occasionali, sicut verus Ferrarius.
Transmissio manualis robotici unius capienda est aliquid hasslae, praesertim in mercatura, sed rectas lineas celeriter cum miro stridore mediante tradit. Commutatio ad modum manualem et iugulum tollendum adiuvat lenis res foras.
Secundum consuetudinem Abarth Essesse collis anfractus, mirati sumus quam facile Tributo sustentaretur. Praeclaram angularem tenaci potentiam mirificam ex angulis habet, et Brembum scopuli quattuor pistonici celeriter retardant.
JUDICIUM
Ita domine. Praesent pretium pretium erat. The Abarth 695 Tributo Ferrarius est verus sinum erucae, licet sumptuosum unum. Tam parva est, fortasse non unum desidero?
Tributo Abarth DCXCV Ferrarii
pretium: $69,990
Praestare: III annos viam auxilium
Pondus: 1077kg
Engine: 1.4 sextarius 4-cylindricus, 132 kW/230 Nm
Medio: 5-celeritate manuali, sequentia una capio, ante-rota coegi
Sitim: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
