Abarth 695 Biposto 2015 Review
Fiat Pocket Eruca insania est in quattuor rotis - ideo suus venustas.
Insania verbum 695 Biposto aptat Abarth.
Insanus carrus est, nudatus, spoliatus et tentus, duas tantum sedes habet, quae nomen Italicum ei tribuit.
Biposto est ultimum Fiat 500, et insania insania includit machinas curriculas curriculas, perspex laterales fenestras, corpus griseum matte, fibra carbonis enascentia in gazophylacio, et scopulos rotasque giganteas.
Etiam quod deest, addit appellationem - nulla caeli conditio est, nulla sedes tergo, ne portae quidem ansas. Spiramenta figuntur ad moderantium pondus minuendum.
Difficile est cogitare quare quis biposto velit, praesertim cum $65,000 pretium minimum quantitatis cum facultate bene expendere supra $80,000. Donec expellas.
Hoc est anti-Camry sic vivere facit velle agere. Quaelibet mutatio in arca "subitis" iter est in ignota, turbo potentiae calcit et celeriter, et casula celeriter in capsulam technicam sudoris summi etiam in die 22-gradu Melbourne vertit.
"Populus qui Biposto eam emerunt", dixit Fiat Chrysler Australia specialist venalicium Zach Lu.
Mutatio mechanismi verum artis opus est.
In momento 13 Biposto sunt amantes et magis etiam qui currus viderunt et emere volunt. Copia ex Italia iam exhausta.
Insanissimum elementum calces "canis" est "anulus", quinque velocitas manualis transmissio cum nulla synchromesh ad facilem commutationem. Est aliquid feres tantum invenire in plena stadio carros vel gigas veteris scholae salsissimus.
Pulchre anodized et chromed, eius shifter verum artis opus est, et reliqua raeda pulchre in fibra carbonii, unica in curru confecta est.
Et hoc iam multum dicit, cum Abarth iam Maserati et Ferrarii "tributo" exempla operaverunt.
In corde Biposto idem est in luctum 1.4-sextarius turbo-quattuor in his carris inventis - 140kW/250Nm potentiae tradens et rotas anteriores - et corpus curriculi imaginem currus viae exspectas.
“Haec est vera essentia Abarth notae,” Lu dicit. "Haec est versio notae cristallinae cum suis hereditatibus et cursu."
Abarth fans recordabitur virga calida versiones originalis 500 retro in '60s, facile cognoscibilia per expositae machinae refrigerationem tegit. Fiat Chrysler Australia etiam classis conciliandae cum Abarth 12 ad 2014 Horae peractus sumpsit.
In ut
Exiguum tempus confeci cum Biposto plus quam satis est. Apud Bathurst navigator fui.
Consedio in curriculi situlam angustam sede et experior gearbox caninum anulum.
Haec raeda multo melior quam Abarth in Bathurst confecta est, sed adhuc currus pleno cursu est.
In currus attrahit multum operam in negotiationis
Abarth dicit eum 100 km/h in 5.9 secundis ferire, et sentire potes cum ei plenam iugulum et anniculos mutant. Dolum est acriter et cito transferre, et tunc diligenter stude ut revs inferioribus machinis inclinatis par sit.
Iustum obtine et vectis inter anniculos saliet, sed interdum est cum non recte operatur. Amans dominus relative cito adaptat, sed libet speciali curriculi gearbox particeps ad longi temporis pacem mentis.
Raeda multam operam in mercatura trahit, et sine sono, copia temporis ad cogitandum et ludendum est.
Itaque anniculos sursum et deorsum transfero, per angulos incedo ubi incredibiliter bene tenet, et fere ut sex annos cum novo BMX agam.
Biposto non tam rudis et strepit quam Bathurst currendi, nec ad usum quotidianum destinatur. Dominis vero temporis vestigia quaerere debebunt quid suus capax sit.
Biposto parco et remisi ad rem in forma Camry taxi hybrid ut ad aeroportus redirem.
Dollarorum vel gargarum spatium Biposto non habeo, currus omnes saltem semel in vita depellere debent. Non solum amo hoc animalculum delirum, amo illum.
