Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Competition
Carlo Abarth, natus Vindobonae ut Karl, curricula amavit et pauci sciunt eum etiam in Ljubljana aliquandiu in sua garagia laborasse. Negotium iter (et politicum) inde Bononiam eum suscepit, ubi retractavit maxime Fiat. Abarth cum scorpio semper parva, italica, sed pipere condita.
An Abarth 595C cum 1,4-sextarius turbochargedorum et 180 equitum vis (Competizione!) verisimiliter multum plus quam Carlo voluit et voluit. Via positio gravis est, quamquam ratio stabilizationis ESP flecti non potest. Discos extra refrigeratos fregit cum caliperis Brembo rubris, non erubescunt vel 300 autocinetorum autocinetorum vel 17 inch coronas quae tenacissimum bonum praebent. Duo-toni corpus et electrically adjustable vela sunt sicut in vico placenta. Puellae oculis suis deglutiverunt machinam experimenti, utique etiam (vel plerumque) propter ventum in crinibus suis, et pueri maluerunt eam audire. Iam in otio et submissa revs machina talem sonum reddit ut paucis centenis "equorum viribus" reddi possit, et ad suffocationem plenam proculdubio in urbe maxima est. Merito dicitur Piccolo Ferrarius (libellus Ferrarius).
Hoc est probabiliter primum cursorem, quod - si possibile sit - ESP vertere nolo, sicut rotae brevis, chassis rigidus et machina potens, cum contento vivo, verisimile non est in via manere. Ego statim reponemus calceamenti roboticam cum uno manuali. Subversio valde bona est, et cum accelerans, omnis plagae rotae gubernatricis lug incommoditas titubationis causabit, ut vagatio moleste differatur. Re quidem vera tria tantum erant quae me in hoc autocineto molestabant: positio impellens, cum rota gubernatrix nimis longe est et sedes nimis alta est, gearbox cum suis "diduxit" et magno pretio. Propter hanc pecuniam, currus iam validiorem nancisceris, quod altioris ordinis secundum dimensiones pertinet. Sed Abarth non est neque convertibilis, et verum est. Tectum aperit in tribus motibus, ut motus aulaei electrici primum sistit super caput aurigae, deinde super caput vectoris posticium, et solum in tertio gradu protinus retrocedit. Propter hoc, cista est vere specimen quoddam, sed satis erit galeae, crumenae et yarias statuto suo. Illa interiorem corium fuscum delectabitur, gaudium turbocharger et programmata ludicra eiecta, quae porro voluptatem pulsionis augent.
TTC (Torque Transfer Control) ratio praebet optimum tractivum conatum, cum dumi applicantur ad rotam coegi expositam. Dum Fiat gloriatur se hoc systema eligere ut machinam potentiam non minuat (commendabilis!), Avto adhuc tenemus quod braking non licet. Meliusne est torquere ad rotam cum multa manu tenaci, annon? Ambo interfacies informatio carebunt ad imperium radiophonicum et navigationem usque per tactum screen (hoc erit cum consilio renovationis nimis cito), et paulo plus spatii repono, et rectitudinem tectorum tarpaulini honorificam, quod ventum feliciter macerat. Aliam voluptatem cuniculum ingredi, ubi sonitus tibiarum valde audibilis est, cum tectum instituitur, nedum deprimitur! Quamvis quinque rationes calces tantum, non minus calceariam ponemus, quia facile velocitatem 220 chiliometrorum per horae transit, quae in screen digitali monstratur. Etiam cogitare non audeo quomodo cum sexto calces erit. Et scin' quid sit pulcherrimum de hac raeda? Ut eam utroque recteque. Sic, salve Carlo in Sloveniam!
Alyosha Mrak photo: Sasha Kapetanovich
Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Competition
basic notitia
| Exemplar basin pretio: | 27.790 € |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 31.070 € |
| Potentia: | 132kW (180 KM) |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.368 cm3 - potentia maxima 132 kW (180 hp) ad 5.500 rpm - maximum torque 250 Nm at 3.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam machinam pellere - velocitas transmissio robotica V - coronas 5/205 R 40 Y (Vredestein Ultra Centa). |
| Facultas: | celeritas top 225 km/h - 0-100 km/h acceleratio 6,9 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emissiones 134 |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.165 kg - licitum totalis pondus 1.440 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.657 mm - latitudo 1.627 mm - altitudo 1.485 mm - p. |
census
Ubi ire in volutpat vestibulum, in Portorož deambulatio vel hippodromo? Wow, quam dilemma!
laudamus et opprobrium
engine perficientur et sana
species, species
pulsis voluptatem
tarpaulin tectum
MTA robotic transmissio operandi
pulsis loco
price
