Abarth 124 aranea manualis convertibilis 2016 review

Peter Anderson via examinis et recensio nova Abarth 124 aranea convertibilis cum effectu, consumptione et sententia cibus.

Nullum secretum est quod in diviso orbe vivimus. Brexit. BUCINUM. Vestis alba et aurea, non caerulea et nigra est. Pronunciation of consectetur, gif and riccardo. Et iam coetus Fiat novam frontem aperuit omnibus nobis ad disputandum - utrum 124 Araneus melior an peior quam Mazda MX-5 innixa est? An tantum diversi coloris vestis?

The Abarth 124 Aranea arduum tempus gestandi habuit - ante Alfa fieri oportuit, et administratio notae celeberrimae decrevit in processu evolutionis quod nimis parvum erat.

Parens societas Fiat involavit, novum respectum corpus impletum indidit, aliquantum temporis in chassis exegit, et primum verum (bene, corrige, si suggestum communicare non sapis...) Ludi convertibiles fiat currus cum Fiat Barchetta natus. Quae numquam hic venim.

Pretium ac Features

Araneus Abarth 124 in duas species venit, manuales et automatice, precii $41,990 pro illa et $43,990 pro hac. Hoc tibi emeret stratorium bivium cum tecto manuali, 17 inch mixturae rotae, monodicam novem mono, condiciones aeris, ingressum clausurae et initium, Abarth pavimentum matulae, automatarium abstergentes et luces, subsellia calefacta, rotam gubernantem et corium. shifter, calces retrorsus. camera, sedes part-leather et taillights DUXERIT.

Raro raedae parvae sunt aptae ad quemvis portandum sed tu.

Currus noster habuit a $2490 Visibilitas Pack quae sonat ut tunicam reflexivam in truncum proiectam (includit actuosae crucis commercii, activum DUCTUS luces, macula caeca vigilantia, raedam sensoriis posterioribus, lotores capitis, ac lumina currit interdiu) et $490. for Abarth coriarii sedes.

Addere potes sedes coriaria Recaro et Alcantara ludis circensibus pro $1990 si sentis aliquid currendi, dum aliqui colores sunt $490, sicut color noster 1974 Portogallo (griseo metallico) car. Etiam aeneum cinereum libitum est. Abi reperi.

concreta

Tales parvae carrulae raro aptae sunt ad aliquid transportandum praeter te et amicum tuum. In parce strigare erat bonum spatii motus salutaris: 130 liters ad exprimendum in groceriis vel duobus saccis.

Intus reperies par poculi tenentes post cubitum, quod est gradum altiorem quam sub pedibus tuis ponens, tum capsulam parvam perscriptorem supra se, et cistae glosticae magnitudinis globosae nivis.

Design

Non omnibus placere potes, et certe fortis Fiats Centro stili id ​​accipiendum est, et adhuc rem suam facere. Cautum ut ventum cum fronte huius currus iecerunt. Sensile perquam angulum, sic mens tua mutabitur in circulis ambulans, cubat, stant in digito, quaerens invenire optimum angulum. In plerisque imaginibus fere omnino non persuadet, sed melius in luce etiam cum DRLs off spectat. Vili favus interiicit non respicere bonum in aliqua luce et melius in alta glossa potuit. Feliciter, nimia tentatio chrome in 70s stilo restitit.

Latus profile multum fert antiquitatis 124 Araneae originalis DNA, et semel ad extremum perveneris illas caudas iconicas quadratas videbis.

Currus attonitus non est, et Mazda non ut placuit, cum osseum suum et alia vitalia communicat, sed Centro Stile non multum temporis fuit ad hanc raedam faciendam nec in sua creatione implicatus est. . Ita designatores Fiat bonum officium, omnia considerata. Pinnae in cucullo nimis satis frigidae sunt.

Sententiae 50/50 divisae sunt pro visoribus non committalibus (id est, hominibus qui in Mazda vs. Fiat disputatio stata non habent), sed Fiat fans - coetus iracundus - amavit. Mazda nisl, unsurrisingly, odio. Ut do Mazda elit, fere.

Verisimile est Mazdae ostia flare, ut crederet ab opere Italico.

Tamen in uno fere loco constat - numerus et magnitudo logos Abarth vulgaris et supervacanei habentur.

Intus omnia adsunt et corrigunt, sine ullo consilio mutatur. Diversas sedes, tabulatum mattas et insignia accipis, sed si Abarth logo recedunt, id sine MX-5 praeter duos cardines indicare non potes.

Impulsu magnum centrum rubrum tachometer habet cum ostentatione digitali ostendens quae calces in te sunt. Celerometer in ius vertitur et inter omnes carros hodie venditus unus pessimus est. Nimis confertus est, et paene impossibile est visu videre quam celeriter itis. In nostra celeritate camerae urbes infestae, cum velocitate semper mutabilibus limitibus (haec quaestio vera est), non potes pretiosam secundarum institutionem perdere si 40 vel 60 vales, quia tessera tua iam in manibus tabellariorum erit.

Secunda differentia est animationis frigus Abarth in screen MZD-Iungo, quod prorsus simile est ac in Mazda et multo melius quam Fiat's UConnect. Oratores sunt ad libitum Mazda Bose machinas, quarum novem per Cameram dispersi sunt. Etiam index columnae a dextra parte gubernantis manebat.

& Facilioris Transmissus Engine

The 124 venit cum 1.4-sextario turbocharged Fiat quattuor-cylindrici machinae tradendae 125 kW potentiae et 250 Nm torquis, significanter plus quam machinas Mazda (1.5 et 2.0). Cum machina urbanitate, Fiat 1100 kg. Acceleratio ab 0 ad 100 km / h celerior est - 6.8 secundis, sed verisimile est Mazda ostias diruere, sicut ab opere Italico crederes.

cibus consummatio

Consummatio cibus noster figura erat longe clamor ab manibus 5.1L/100km petitus - 11.2L/100km fere in urbe cepimus sed cum quodam ioco in via. Theoria erat torques ille turbocharge- tus minus avarus quam Mazdae in rerum mundo, sed extra grunt fovet te ad fossilium fossilium blatanter urere.

Cras

Ut in specie multa sub cute mutata est, sed non ita ut aqua pueri et balnea pavimento respersa sit. Abarth instructa cum quattuor piston Brembo caliperos fregit et Bilstein offensiones absorbentium quae ante et in angulis aromata sunt, differentiali lapsus limitata adiuvantur.

Inter angulos etiam extra torquem utilem habes super Mazda gemina 250Nm eius, omnes rotae posteriores missae, infra et per calceos modulatos ut cum illo extra angulum vivant.

Non opus est tibi sicut MX-124 5 laborandum est; natura machinae torques magis ordinatur, quod significat non habere rev ad redline. Etiam bonum est. Abarth ab Mazda in specie et sensu differre debet, servata optimas notas sui clarissimi donatoris currus admissi.

Nihil est omnino Italicum de sono, quod est tam mirum quam incommodum.

Infra 2500 rpm autem machina valde plana est. Aliqui collegae queruntur se stabulo versaturum vel in negotiatione haeret. Etsi intellego quomodo id fieri possit, solum rectius crus rectius indiget. Liquet tamen machinam cum aliquantulo ferrum in revs humile currere potuisse.

Unum deest in 124th - strepitu. Dum machinae 1.4-liter sonat a Mazda unitates omnino dissimiles, nihil est omnino de strepitu Italico, quod tam mirum est et incommodi. Sunt tibiae quattuor, sed ego, et omnes, plus aggro velle videtur. Abarths carros sonantes ( Fiat 500 versio aliquid ridiculum sonat ), dum 124 magis ribiliores facit , sed non sicut sonant .

In ridiculis rebus, Abarth, ut expectatur, lucet. Progressive, fun et cum illa extra torquent, paulo vividius. Periculum erat ne altiore libra autocinetorum maiore virtute corrumpi posset, sed accessus captiosus solvebatur.

salutem

Quattuor airbags, ABS, stabilitas et tractus imperium, activum cucullo pedestri, et pressio fatigant vigilantia.

In MX-5, aliquantulum controversiae, maximum quinque ANCAP stellarum anno 2016 notatos, officialis probatio Abarth nulla est.

rerum

124 Habet tres annos vel 150,000 km warantum, et potes triennium pro $1300 emere. Hoc non est commodum cum oblationibus Mazdae comparari. Ut sincerus, aut ibi non sit fama Fiat, ideo plus operae in illis locis ponere debebunt.

Discrimen non est die ac nocte - quod vere stultus esset, quia unus currus sugere haberet tantam discrepantiam. Sunt, qui ferrum in angulos et paulo plus habitus malint. Et sunt qui durius moliri malunt machinam, magis connexam. Fiat prima - et multum ioci - Mazda est secunda, et etiam, ut evenit, tumultus.

In Abarth carior est quam 1.5-sextarius MX-5 cum sarcina hominis pauperis, et multa facta sunt ut differentiam in utroque stilo et incessus sentiret. Labitur per lineam fugax retro sine cadens in scoriam animi sensus. Cum machinam magis responsivam (tuners in hoc aliquo ioco habiturus est) et suspensio durior, hoc paucos emptores MX allicere potuit. Usquam, hoc est pro curru LEGIO Italico qui eam amabit. ma- tatum exhaurit.

Hic strepita pro plus 2016 Abarth Aranea 124 Convertibilis pricing and specification information.

An mazdae originalem MX-5 mavisne vel Abarthae mundi favum guttam? Dic quid sentias in commentaria infra.