7 De navigatione ac de futuris rebus scire debes
Novae technologiae nobis permiserunt oblivisci circa tabulas geographicas classicas ante multos annos. Hodie, in omni ferramento aurigae, loco atlas, navigatio - portabilis est, forma applicationis mobilis vel fabrica fabrica a autocineto fabricata inaugurata. Progressus continuus significat multas esse quaestiones cum navigando ad destinationem. Interrogavimus TomTom, unum maximum artifices navigantium et creatores tabularum in eis adhibitorum, ut illis responderemus.
Historia currus navigationis in recenti 70s redit. In anno 1978 Blaupunkt diplomata pro machinarum machinatione facta est. Verus tamen progressus navigationis in 90 incidit, cum, post lapsum Muri Berolinensis et in fine Belli Frigidi, cives accesserunt ad technologiam satellitem militarem GPS. Primi navigatores mappis ignobilibus qualitatibus instructi sunt quae platearum et inscriptionum elocutione accurate non consideraverunt. In multis casibus tantum principales arterias habebant et ad locum quendam cum gradu approximationis duxerunt.
Unus e praefectis tabularum et navigationis, una cum facibus sicut Garmin et Becker, erat societas Batavica TomTom, quae anno 2016 suum 7 anniversarium in foro celebravit. Notam multos annos in Polonia collocavit et, per artes programmatum Poloniae et cartographorum, suos fructus evolvit non solum in mercatu Europae mediae et orientali, sed etiam circa mundum. Facultatem habuimus loquendi cum principalibus legatis TomTom: Harold Goddein - CEO et co-conditor societatis, Alain De Taile - membrum tabulae et Krzysztof Miksa, solutiones authores pro vehiculis sui iuris creatis. XNUMX hic sunt quae scire debes de navigatione autocineta eiusque progressu futuro.
Quid XXV annos mutavit in technologia cartographica?
Tabulae geographicae, quae hodie exeunt, debent esse - et sunt - multo accuratiores, sicut etiam plenius. Punctum non solum utentem ad certam inscriptionem ducere, sed etiam ad aedificationis scopum eum exhibere, exempli gratia, imaginem photographicam eius frontis vel 3D exemplaris utens. In praeterito, normae methodi ad mappas fabricandas adhibitae sunt - mensuris machinis comprehensis in chartam translatae sunt et in notitias digitales conversae sunt. In statu, vehicula specialia ad hoc adhibentur instructa radarorum, lidarum et sensoriis - (exempli gratia in discos fracto inaugurato) qui vias et circumstantes scandunt et eas in forma digitali reponunt.
Quam nuper sunt maps updated?
"Ob progressionem applicationum navigationis interretiales, iuvenes navigationes utentes exspectant tabulas quas in hodierno usu esse possunt, cum nuntiis commercii et mutationes in acie venientes. Si antea, exempli gratia, tabula geographica omnibus tribus mensibus renovata est, motoristae hodie scire volunt de refectione gyri vel clausurae itineris in eodem vel non postridie quam postridie, et navigatio eos ducere debet, clausis vitandis. plateas,” notat Alain De Thay in colloquio Motofaktami.
Cum notae maxime mobilium apps navigantium praebentes negotiatores mutationes in fabrica permanenti fundamento, tabulae updates creberrime creare possunt easque ad usores mittunt in modum sarcinarum quae experientiam navigationem emendant. In casu PND (Invicta Navigatio personalis) celeberrima "GPS" in fenestras currus ascenderunt, artifices semel per tres menses ab adaequatione removerunt et particulas emittunt cum notitia nova multo saepius. Quotiens in novas chartas ab exactore dependet reprehendo. Alia res est in machinis cum fabricato in Sim card vel cum facultate coniungendi per Bluetooth ad telephono mobili, per quod ad interreti accedent. Hic, updates quotiens in applicationibus navigationis evenire solet.
Futura navigationis - pro smartphones et applicationes seu navigationem classicam cum functionibus online?
"Smartphones certae navigationis futurae sunt. Scilicet, erunt homines qui navigationem PND classicam uti volent propter habitum vel argumentum, quod telephonico egent dum ad alios usus eunt. Navigationis cogitationes etiam multo commodiores sunt ad iter quam quis felis, sed global inclinatio ad universalem usum smartphones in omnibus gradibus vitae nostrae est,” commentatur Alain De Tay. Semper-in interreti accessu et facultates operandi consectetur felis sunt praecipuae causae cur futurae navigationis sint.
Quid est "negotiatio" et quomodo negotiatio notitia colligitur?
Saepe in navigatione in autocineto cum lineamentis online, notitia commercii nihil aliud est quam informationes circa quam in momento versantur platearum. “Negotii notitia pro TomTom machinis et instrumentis ex informationibus provisorum ab usoribus productorum nostrorum venit. Datam habemus circiter 400 decies centena milia machinis quae nos moras accurate praedicere et negotiationes in chartis collocare "Alain De Taile" dicit. Navigatio machinas computare moras negotiationum in itinere tuo et alternatim suggerere vias velociores.
Cur indicium de negotiatione jams/intermissiones falsas est?
Analysis negotiationis fundatur in memoria peregrinationis aliorum utentium qui antea viam datam secuti sunt. Non omnia indicia sunt ut- balanus et non omnia indicia accurate sunt. Haec technologiae debetur, quae users de negotiatione et frequentia itinera in viarum solutione electa utendo certiorem facere solet. Si mercaturam impeditam in aliquo loco invenias, quamvis navigationem tuam petens viam esse passabilem, significare potest in proximis decem vel tantis minutis (cum negotiatio impedita erat) nullum usorem praebens notitias hic praeterisse. In multis casibus, figurae negotiationis sunt etiam notitiae historicae - analysi alicuius rei per hos dies vel septimanas. Algorithmi quaedam exemplaria in transitionibus animadvertere te permittunt, exempli gratia, Marszalkowska Vicus Varsaviae notum est per horas apicem commercii saeptum esse, itaque navigantes eam vitare conantur. Aliquando tamen accidit ut in momento passibile sit. Hae sunt praecipuae causae cur impedimentum et negotiatio admonitiones impropriae sunt.
