LX annorum helicopterorum in Classe Poloniae, parte III
Anakonda upgraded W-3WARM in praesenti est principale genus liberandi helicopterorum Classis Poloniae. Photo exercitium ostendit in cooperatione cum SAR 1500 Typhoon inquisitionis maritimae et servitii liberandi. BB photo
Ultimum decem annos aviationis navalis tempus est quod adhiberi debet pro commissione gradali et pacifica successorum senibus helicopteris in superioribus monographis partibus descriptis. Infeliciter, mutabilia et inopinata politicorum decisiones imperium quaerere solutiones non normae coegerunt, quae ad breve tempus tantum neque facultatem aviationum navalium plene servaverunt ad opera statuta adimplenda.
Etiam tempus erat norma mutationes ulterioris. Anno 2011, omnes turmae dimissae sunt et inclusae in basium aeris, quae ab anno 2003 operatae sunt. Ex illo tempore 43 Naval Aviation Base Oksivska in aeroporto Gdynia-Babe Doly constiterat. Paulus legatus legatus. Eduard Stanislav Shistovsky, et XLIV Naval Aviation Base "Kashubsko-Darlovsk" comprehenderunt duo aëra, in Semirovitsy et Darlov, ubi aircraft sunt coetibus aëreae "Kashubsk" et "Darlovsk" subordinatae. Haec structura hodie adhuc exstat.
Duo Mi-14PL/R helicopteri, in versionem liberandam conversi, servitium anno 2010-2011 coeperunt, inquisitionem corroborantes et officia proximi decennii liberantes. PREHENSIO externum et in screen Buran radar nasi visibiles sunt. Photo Mr.
Darlowo "Palera"
In 2008-2010, diu-stans Mi-14PS quaerentibus et liberandis helicopteris decommissionibus petitae sunt. Emptio autem successorum eorum in proximo proximo visa est. Solutio pontis audax consilium etiam evasit ut felix esset - completa conversio duorum "Ps" in versionem liberandam. Helicopteri cum numeris militaribus 1009 et 1012 delecti sunt, cum subsidiis una hora notabili, sed praecedenti modernizatione systematum anti-submarinarum non obtectum. Prima (vel potius secunda) eorum ad WZL No. 1 mense Aprili 2008 abiit.
Intellectus multiplicitatem operis quod "ódź manipulus respicitur" requirit ut ad restitutionem requiratur non solum commotio veteris et institutionis novorum instrumentorum specialium. Ut novum helicopterum vere aptum esset ad homines ex aqua colligendos et homines in sporta levandos, praesertim in lecticis, portae onerariae camerae duplicandae sunt (scalae aperturae magnitudinis 1700 x 1410 mm). . Hoc modo gravi interventu in structurae airframe fieri potuit, vim elementorum fuselagenis structurae violans, in iis unum e tabulis, quae simul basis laminae potentiae plantae sustinet.
Ad hoc, peculiaris statio elaborata est, quae structuram carinae per totam periodum operandi stabilit, ne periculosas passiones ac deformationes sceleti impediat. Tortores ab Ucraina ad cooperandum invitati sunt qui, opere perfecto, fuselas rigiditatis et absentiae deformationum lustrarunt. Etiam officinas electricas, hydraulicas et focales restitutionem requirebat. Omnes PDO instrumenti operationales eversae sunt et systemata et machinae ad subitis operationibus liberandas institutae sunt.
In naso helicopteri apparebat tempestas radar "Buran-A". Duae nundinae cum ponderibus et tertia sub fluitant sinistra additae sunt in cellula pugnae. In linea longitudinali supra fenestras ab dextera parte est aer conditionis et ratio calefactionis quae sinit te sine temperamento temperare in cockpit et in cellula mercium. Nauta GPS et VOR / ILS receptatores habet, Rockwell Collins DF-430 circini radio/inventor directionis, novus altimeter radiophonicus et statio radiophonica. Locus instrumenti tabularum mutatus est, inspectis gubernatoribus, instrumentis calibratis iuxta systema Anglo-Saxonum additum.
Ad vulneratos levare, winch electrica ŁG-300 (SŁP-350 systemata) adhibetur, contra solutionem Mi-14PS extra carinam aedificatam. Primum exemplum reaedificatum N. 1012 ad unitatem rediit mense Octobri 2010 sub designatione Mi-14PL/R, quod fere statim mutatum est superbo cognomen "Pałer" (orthographiam vocis Anglicae potestatis phonetica). Helicopter No. 1009, cui hoc solum alterum overhaul, similem refectionem subiit inter Iunii 2008 et MMXI Maii. Aliquantum temporis, haec positio quaesiti maritimi et subsidii servitii emendavit, cum utique duo helicopteri longe ab optimo numero essent.
Mi-II est protendentem bene
Recessus ultimae liberationis Mi-2003RM in 2005-2. non significavit finem tempus "Michalkow" navigandi. Duo helicoptera adhuc usi sunt ad volatus cariandos et communicationes, tum ad exercitationem gubernatoris et ad horas volantes augendas. In Gdynia verus fuit veteranus, praefectus 5245, manens in ministerio Navy Poloniae ab Oct. 1979. Mense Aprili, Darlowo exemplum accepit N. 1 ab Aviation Training Centre in Deblin., mox spectaculum accepit. pictura designatur per Wojciech Sankowski et Mariusz Kalinowski, referens colores maris. Helicopter in servitio fuit usque ad extremos menses 2009, postquam translatum est in Museum Air Force in Deblin.
Hoc anno, helicopter renovatum unum est ex spectaculis ad exhibitionem centenario Classis Poloniae dicatae. Praeterea, anno 2014 et 2015, duo Mi-43s e Terrae Forces Air Force locati usi sunt ad XLIII Aeris Base. Hi sunt Mi-2D ductum no. 2 and Mi-3829R pr. no. 2 (re vera, utraque ad multi- missionem vexillum reaedificata, sed cum notis versionum originalium relictarum), ad formationem et disciplinam adhibiti sunt, etiam volatus utentes intensificatores imaginis optici (visio nocturna goggles). Paulo longius dicam quomodo "Mikhalki" in anniversario anno agat.
Successores absentis abierunt
Interea mense Martio MMXII tenera nuntiata est copia novarum helicopterarum pro viribus Poloniae armatae. Initio institutum est viginti vehiculis mercari, septem pro BLMW (2012 pro PDO operibus et 26 pro SAR), sed mox principium sic dictae. commune tribunal - unum exemplar fundamentale omnium disciplinarum militarium, differentium consiliorum singularium et armorum. Eodem tempore uolumen emptionis expositae auctum est ad 4 helicopters, quarum 3 aeroplani Navy suppeditandae erant. Quam ob rem tres coetus entitatum tenerrimam adiunxerunt, offerentes H-70 Niger Hawk/Mare Hawk, AW.12 et EC60M Caracal helicoptera, respective. Sex helicopteri ZOP pro BLMW et totidem pro missionibus SAR ordinantur.
