5 Maximae fabulae de nuntiis manualibus. Cum essent facta

Crescens favor transmissionum latae sententiae significat advocatos manuales "tantum rectum" argumentis uti, qui iam in fabulas fabulas converti possunt. Hic sunt 5 ex eis, quae abhinc annos duodecim facta considerari potuerunt, hodie autem propinquiores fabulis sunt.

FABULA 1. Imperium manuale melius faciendum dat.

Hoc factum est in praeterito cum transmissiones latae a torque convertentis (transformer vel torque convertentis acti sunt). Principium operationis talis defessa magnum commodum habuit per continuam transmissionem torques ab machina ad gearbox, quae fructibus augebatur. Maxima tamen incommodum est lapsus qui accidit in tali conversione, quae vicissim ad damna torques significantes ducit. Et hoc minuit observantiam. Solet inter eos displicuisse stateram - damna tanta erant ut machina non modo eis compensaret.

In praxi tamen machinae maiores etiam minimam observantiam non tulerunt.sed solum in quibusdam adiunctis - cum res optimae exercentur aut cum acceleratione a freno incipiens. Nam mediocris agitator, usus efficax manualis saepe tam difficilis fuit ut eventus currus factus esset ut "in charta" (melioribus condicionibus legeretur) pessimum tempus accelerationis daret; in praxi, evasit citius quam auriga, qui anni manually moverunt.

Hodie, etiam difficilius esset exactori, etiam excellenti exactori, manualem transmissionem ita administrare ut saltem eadem accelerationis tempora ac transmissiones latae consequantur. Hoc duplici ratione. Uno modo, amplius Aureus damnumquia in machinis non admodum validis, capsae fere sunt duae clavis, et ad momentum validum nimis multi ex eis sunt, quare etiam nulla damna hic pudet.

Secundum alios moderni automatics transferre anni quam celerrime exactoris poterat. Etiam in duali systemata defessa, tempora implicatio capio nequeunt esse pro angore cum tradenda manuali. Et quamvis in charta nonnulla exemplaria accelerationem cum sclopeto habent deteriorem, re vera hoc assequi difficile erit. Aliunde multi carros, praesertim carros ludis, non faciunt systema startup imperiumquod cum automatic transmissio dat initium incomparabiliter melius quam peritus exactor cum manu tradendo consequi potuit.

2. Cum mechanicis, currus minus ardet

Hoc factum est in praeterito, et plerumque ulcera ad ea quae supra in prima paragrapho scripsimus. Est etiam quod automatic transmissiones posuit multum accentus in engine cum stationarius et saepe pauciores anni.

Machinae modernae, etiam cum bracteolae convertentis, ab defectibus prioris generationis gearboxes carent, et praeterea crines habent, quae in acceleratione labi prohibent. Sunt fere semper plures anniquae operatio machinae in amplitudine sua celeritatis optimizes. Etiam saepe accidit ut Ultima ratio calces transmissionis automaticae multo altior est quam tradendi manualis. Quasi hoc parum esset, duales nuntii transmissiones capiunt normales manus, plures anniculos, et tempora mutare difficile sunt etiam determinare (fractiones secundae minoris). Ut combustionem consequendam similem transmissionis latae sententiae in autocineto manuali, truculenter eco-activi et omni tempore ei adhaerere debes. Vel maybe non operari.

FABULA 3. Manuale nuntii rarius frangunt et viliores sunt

Iterum dicere possumus in plerisque carros hoc ita ante fuisse, cum mediocris reparatione transmissionis latae mille zlotyum constant, et calces manuales potuit, pessimo casu, cum pro pluribus centum adhibitis reponi. Hodie videri potest dupliciter.

Prima via est per claustrum consilii. Quamvis automatic transmissiones breviorem vitam habent quam ante (plerumque 200-300 km), transmissiones manuales factae ex materia energia efficiente minus durabiles sunt. Saepe breviores, et praeterea; eget postea defessa et dual-massa flywheel in operationem. Sumptus talis substitutionis in multis exemplaribus, praesertim minus popularibus, comparatur ad raedam reparandam.

Secunda via est per chirographum compendiorum inquisitionis. Bene, sicut nuntii manuales; machinae vendingae etiam in pejorem casum adhibitis adhiberi possunt; quoniam crescit popularitas, ita plures sunt partes. Procedente tempore, magis propriae et bonae officinae quae machinis vendendis reficiendis apparent, sic pretia magis ac magis competitive fiunt. Nihilominus hic iterum conventus defessa commemorare potest cum duplice-massa musca in machinis manualibus, quae cum usitatis usitatis restitui non debent. Hoc dato, sumptus reparationis et sustentationis machinae et tradendae manualis sunt similes.

4. Fabulae Manuale nuntii non requirere sustentationem

Videtur quod plus curati sunt carros, et hoc genus est currus, ut vos postulo, ut non possit perdere. interea modernae transmissiones latae sunt omnino "fideles", praesertim cum gaudio electronico. Quasi id parum esset, mutationem olei tantum requirunt. E contra, nuntii manuales, praeter repositos lacessit et rotam massam duo, etiam mutationem olei requirunt, cuius pauci rectores meminerunt.

Aliquantum specificum transmissionis automatice genus est transmissio dual-lassa, quae quidem maxime cara est... conservare. Non solum requirit mutationem olei, sed etiam - sicut unum mechanicum - saepe requirit subrogationem massae muscae et duas manus pro uno.

FABULA 5. De nuntiis manualibus magis resistunt oneribus

Argumentum haec fabula viginti annos facta est, et magis in relatione ad currus Americanos. Dicam tibi pauca de carris et intelleges quid sit fabula.

• Gravissimae SUVs et RAPINA aliquet cum tormentis validis (praesertim Americanis), quae "opifices" ad remulco graves massas destinantur, plerumque transmissiones latae habent.
• SUVs cum tormentis potentissimis solum transmissiones latae habent.
• Plurimi currus in mundo, hodie producti ac etiam ab anno circiter 2010, fere semper transmissiones latae sunt.
• Hypercars factae post 2000 transmissiones latae sunt.
• Plurima maior pars ludis hodiernis carris super 500 hp. (Saepe supra 400 HP) transmissiones latae sunt.
• Propius ad details: Primus Audi RS 6 transmissionem automatice tiptronicam accepit, quia transmissio manualis satis valida non inventa est. BMW M5 (E60) oblatum est cum transmissione semi-automatica et posteritas tantum cum transmissione latae sententiae ob defectum satis stabilis transmissionis manualis.