V, non emere aut emere de causis Alfa CLVI

Currus in mundo optimus, qui cum quovis alio comparari non potest, nec in pulchritudine, nec in habitu in via. Raeda fragilissima, quae loculos possessoris sui penitus evacuat. Haec duo extrema definitionum ad idem exemplar referuntur - Alfa Romeo 156, quod anno 1997 Motoi Francofurtense allatum est. Negotiationis genus autocinetum (segmentum D) repositum est exemplar felicis et popularis (praesertim in Italia) 155 .

CLVI Alfa

Successu artis novae aliquot lectus definitum rerum summa erat insigne Castorum Spark huius generis machinis Alfa liners per duo cylindri. Hoc technology, leo simul sunt valvae variabilis, honesta firma potentia per sextarius loco mota sunt.

Sub cucullo Alfa Romeo 156, machinae inlineae cum 4 cylindricis positae sunt - 1,6 liters (118 hp), 1,8 litres (142 hp), quae anno 2001 redactae sunt, cum mutandi ad Euro 3 potestatem usque ad 138 hp) et 2,0 -liter ad CLIII vel CLXIII hp. Super his est 153-sextarius V163 (2,5 hp), dum 6 GTA et 189 Sportwagon GTA versiones 156-liter V156 cum 3,2 hp receperunt. Sunt etiam diesels cum volumine 6 literae (a 247 ad 1,9 hp) et 104 litres (ab 148 ad 2,4 hp).

Machinae cum 5-6-vel 2,5-celeritate transmissionis manualis laborant, et 6-sextarius V4 coniungitur cum velocitate hydro-mechanica Q-systema (per Aisin designatum), sed principale innovatio est calces robotici Selespeed. Ludis suspensionis - duo-punctum anterius et multi-punctum agmen. Anno 2000, in 156 Sportwagon apparuit, quod multi elegantius quam lectica considerant, et hoc opus maestro Giorgio Giugiaro est.

CLVI Alfa

Eum secuti - in 2004, 156 Sportwagon Q4 et "prope crossover" Crosswagon Q4 dimissi sunt, et hae duae optiones longissima in productione manent - usque ad 2007. Sedan in linea conventus permansit usque ad 2005, tota circulatio Alfa Romeo 156 erat 680 unitates.

Si tibi emere exemplar hanc nunc? Sed hoc iam ad senectutem gravibus, quod potest videri a pretium quod est maxime a conditione determinari per currus. Car owners designandum V V uires atque infirmitatibus meis, respectively, qui potest adiuvet te.

Infirmitas numerus 5 - car pro bono viarum et tempestatibus bonis.

Hoc car bonum est European disposito itinera et siccitatem (in Italia, hieme gravibus quae respiciunt aquilonem modo fieri). Non, saepe alvi deiectio 140-150 mm est satis satis. Si vis habere villam pervenit potest per lutum de via, et si diligitis piscantur, ut obliviscatur circa hoc, et ad currus crossover. Etiam in urbe, vos have ut etiam atque etiam curaret transiens, ubi celeritate, bumps, etiam tram fulcra potest quaestio esse.

CLVI alpha et non tota bruma vero, cum de causis, et hic non modo in ludis et parvi saepe alvi deiectio suspensione puniatur. Et seras, exempli gratia, saepe rigescunt indutae, et Vocatus mundi currus dominis admonemus ut semper habens in manu defrosting. Etiam frigus tangit, ignitionem ratio et nunc quidem secundum operationem in on-tabula computer.

Debilitas numero 4 - multiplicitate sustentationis.

Per annos, Alfa Romeo 156 in dies rarior facta est, quae rursus sumptus partium auget et victum difficiliorem et sumptuosum reddit. Melior est condicio in magnis urbibus, sicut quaedam orta problemata solum in officinis cum apparatu speciali solvi possunt. Cum haec summa iam est, haec raeda etiam technice admodum complicata est - machina eius scintillas 2 per cylindrum plugas habet, et Selespeed gearbox difficile conservare est. Exemplar etiam admodum levis est. Calceamentum oleum ad Tutelam pertinere debet et nullus alius, ergo dominus simpliciter electionem non habet. Instructiones ad Didynum Scintillam machinam dicunt te solum Selenia oleum ac illud uti debes, et disco fracto mutato, exempli gratia, visio nocturna est.

Infirmitas #3 – Selespeed tormenta et gearbox.

Gemino turpis Spark novas machinas principale in traductionem Selespeed Privatizimi Alfa CLVI ut dent sporty raeda est. Autem, sunt causa maior numerus of problems adversus possessores vehicles.
Incipiamus a tormentis - potentes sunt et motus infiges habent, sed tempore olei uti incipiunt. Modus normae quaestionis talis est ut sigilla valvae reponat non adiuvant. Sextarius olei per 1000 km decurrit, quod iam grave problema est. Atque iude non vilis machinae. Aliae quaestiones comprehendunt balteum leo, quod saepe mutandum est. Aer fluit et sensori cito deficit.

Selespeed calceorum roboticiorum satis cranky esse probat, cum olei pinum ac potentiae quaestiones. Reparatio est admodum perplexa, ut optio optima substitutio sit, sed ipsa unitas valde pretiosa et difficilis est invenire. In genere, possessores hac capsa infelices sunt et suum usum vitando commendant.

Debilitas numero 2 - rigida et sensitiva suspensio.

Nonnulli rigidam suspensionem, alii ingentem pro curru minus aestimant. Praeteriens etiam minimos labefecit in via, valde ingratum relinquit sensum, qui multos adducit dicens: "Hoc est pessimum currum egi semper". Etiam iaculis duriores sunt, et si operationem calces robotici, quae multis incomprehensibilis est, addas, constare potest cur homines id non velint. Reparatio eius cara est. Anti-volumen vectes cito defatigare et frequenter reponi oportet. Idem valet de aliis elementis fundamentalibus quae non plus quam 156 - 40 chiliometrorum contegunt. “Suspensio est commodus, sed mollis, et aliquid quotannis mutandum”, possessores currus huius adamantini sunt.

Infirmitas numerus 1 - commendatio.

Hic parameter est actu satis controversiae, praesertim cum ad aures lusorias venit. Secundum Alfists obduratum, 156 currus est qui numquam te deprimit et liberabit a loco ubi desieris. Tamen ille ante annos X cum autocinetum relative novum erat. Tunc omnia mutantur, et quaestiones multae et variae fiunt. In ignitionem incipit, per massam aeris fluxum sensorem transit et ad altam pressionem caligarum robotici gearbox.

Cum haec omnia deiecerit apparatus omnino. A manual transmissione, exempli gratia, sit certior quam robotic a se, sed etiam deficit. Haec etiam ratio est de aliis basi unitates, quibus rursus fit pretium lorem. Hoc cito cadit, quod est bonum illorum qui aliquantum autem putaverunt quia eorum car.

Commodum numerus 5 - consilium et durabile habitationem.

Alfa Romeo 156 pertinet ad categoriam carros quae prima facie amare. Saepius emitur secundum propositum "de eo ne cogitabam quidem, sed fortuito vidi, accensum et emi" vel "XX annos abhinc amavi et tandem ius currus inveni." Hoc pertinet ad singula commoda - sicut, exempli gratia, ansas occultas in foribus posticis et a fine anteriore cum adfixum infigo.
Alterum exemplar est corpus plus fit quam maxime tenues galvanized metallo. Ad praesidium rubigo summo gradu, qui est grave plus, quia etiam in vehiculo gravi senectute.

Utilitas numerus 4 - magna interior.

Externe et interne hic magnus currus est. Omnia fercula in casula auriga feruntur. Tabula antica mollis est, materia et opus sunt summa incisura. Domini sunt valde "pulcher" (secundum dominos), cum bono auxilio laterali et facultate accommodandi. Teguntur trahit corio, quae excellentiam suam etiam post XX annos retinet. Bullae non sunt valde altae, sed faciles sunt deglutire.

Etiam casunomiae aestimantur, sicut omnia disposita sunt ut auriga commodus sit. Aliqua singularia ignota sunt, sed hoc non incommodum significat. Aliquando etiam affirmat oriri in secundo ordine subselliorum, ubi difficile est tres adultos aptare, et ingrediens et extra raedam non admodum delectabilis est. Volumen truncus maximum non est - sedan 378 liters habet, sed adhuc plaustrum non est.

Beneficium #3 - tractabilitas.

Alfa fans sunt adamantina quod elementum decernendi in eligendo 156 non est pulchritudo, sedes interiores vel corium commodae. Illis maximi momenti est primo affectu pulsis car. Currum tractatio phantastica est. Similis est in cancellis, quod maxime sentitur cum celeritate ad summum angulum. In margine urgere putas, sed accelerans retines, et currus pergit iter intentum sine ullo lapsi momento: Aliud notum Alfa Romeo 156 est rota gubernatricis perquam sensitiva. Auriga solum digitis temperare potest, directionem motus leviter aptat. Currus celeriter ad quemlibet motum reflectitur et aurigam ex condicione critica capere potest. Impedimenta omnino superat celeritates magnas. Attamen tali rota gubernante assuescere debebis, quia cum ad summum calces mutandum, auriga interdum imprudenter paucos plures gradus flectit, et hoc periculosum esse potest.

Numerus commodorum 2 - acceleratio et finis.

Omnia de Alfa Romeo 156 dici possunt, sed etiam maximi critici exemplaris admittunt: "Haec raeda longa via venit". Acceleratio perficiendi non est praecipue impressiva - versio cum potentissima 2,0-sextarius accelerat 100 km/h ab haesitatione in 8,6 secundis. Sed mirum in modum accidit - calces 1st - 60 km / h, 2nd - 120 km / h, et sic deinceps usque ad 210 km / h. affectu auferens scapha. Machinam volvitur usque ad 7200 rpm, quod etiam veris connoissoribus amatum est.
Multi arguunt hanc raedam realem esse "provocateur" quia simpliciter gas replet. Et valde nice est cum videris attonitam faciem aurigae BMW X5 ad lucem negotiationis cum magno motorcyclo, quod longe post superest, postquam plenam suffocare dedisti et accurrisse.

Fortunate, in ardua dumos in Alfa CLVI probe matched ad. Et efficaciora sunt sensitivo, qui potest aliquando esse a forsit. Autem, hoc cito ita assuescit ut ardua dumos: una rota gubernaculo conformes et dociles, cum engine, partum a ludo quore sentiunt, in quo est, quod est tanta car fans.

Utilitas numeri I - Passiones.

Hoc est a typicam hominum currus et dominis tractare et quasi mulier. Secundum aliquid est necessarium ad constanter respicere post se, et vultus post, cum ad amandum "manu forti". Pars populi multi tecum eius ut sibi paucis mensibus per tergum. Aut quod ultimum conveniunt, ut idem exemplar.
Quid facit Alfa Romeo 156 tam unicum? Interior magni, gravis effectus et gubernatio. Post rotam huius currus, homo in alium mundum transfertur et paratus est oblivisci omnium malorum quae eum causat. Quam ob rem amor notam primum et maximum est in emendo hoc curru.

Ut emere, aut non?

Accuratissima definitio Alfa Romeo 156 insolita est autocinetum, et potissima res eligens est condicio particularis instantiae. Multum in mercatu carros sunt quae simpliciter non sunt dignae inspectione, licet emptorem possideat ius possidendi. Sed quae sunt dui. Et cito fiunt ludibrium gratissimum, nisi ut ultimae rei distinetae.