In XL optimus Rebadged Cars umquam

Currus fanaticus ingruit cogitatione insignibus cogitans et certa ratione. Quisque automaker sua aromata in reciperando affert, et aurigae plus quam alterum coniungi solent. Et cum societates ascendunt ad aromata miscenda, plerumque fans non urget (Supra MK V intuens).

Sed in aliquibus casibus specifica haec cooperatio ad aliquid mirabile ducere potest (iterum respiciens ad Supra MK V). Certe multa vehicula rebaded dignae non sunt, sed etiam multa exempla excellentium machinarum sunt. De istis hic loquemur, quia solum bona in vita curamus. Eamus!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Vera JDM fans probabiliter numquam novum Supra ut in BMW in tergo rotae coegi suggestum aedificatum accipiet et BMW lineas 4 et machinas inlineas 6 adhibet. Components autem quinta-generatione Supra est magna ludis couf.

Quid amplius, Toyota eam cum suo suspensione habeat, ut eam singularem incessus sentiat. Satis erat multis diurnariis motoriis ad hanc raedam melius vocare quam ad BMW Z4, ad "similis" Germanorum convertibilem. Praeterea machinamenta Bavarica infigo perficiendam praebent. Potentior versio cum turbocharged engine sex tantum accipit 6 seconds ad 3.9 mph perveniat, quae in libro nostro tantum ad iocum est.

Coreanica-Britannis cooperatio in campo lusorum carros in acie proximus est.

Kia Elan (Lotus Elan)

In 90s, Kia non tam late diffusa est quam nunc est. Ad hoc agendum, societas Coreana Lotum Elan nominare decrevit. Ad litteram, ubique insigne Kia litaerunt, et nomen servaverunt. Icon machinans ad optimam partem!

Plures tamen sunt differentiae si sub cucullo spectes. Pro 1.8-sextario, Isuzu Kia inauguravit suum quattuor-cylindrici, geminae-distributionis machinam cum eadem obsessione et 151 hp. Nimirum hoc non multum est, sed memento Elan aliquantulum de ton pendere, quod in calculis nostris non satis est. Etiam, quamvis ante architecturae rotae-coegi Kia Elan, actu fun ut circa angulos pellat.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki sua Kei viatores habuit cum Cappuccino. Autem, in quibusdam mercatis ut in mercatu Carae ut rebaded versionem Mazda Autozam AZ-1. Et mehercule hic est optimus currus.

Powered by minima 657cc turbocharged machinam cum 64bhp, Suzuki Cara non vincet aliquem trahat competition. Sed vera qualitas Carae in luce et parva chassis jacet. Cum freno pondus iustum 1,587 librarum (720 kg), avis in angulis perniciosa et perniciosa est. Oh, et noli oblivisci fores voracissimas quae faciunt ut parvam speciem supercar.

Sursum frontem: musculi currus cum Australia genes

Pontiac GTO (Monaro Holden)

Automaker Holden Australiae non iam exstat, sed anima eius in vehiculis quibusdam vivit. Scilicet, Motores Generales suas aequas vehicularum Holden machinationis participes habuit, et Pontiac GTO unum ex optimis exemplis habuit.

GTO lusus est cum stylis infestis et autocinetis musculi dynamicis incessus in Holden Monaro. Altiore consilio fere idem est - Australian GTO Monaro procul dubio agnoscet. Sed non debes sollicitari de illo, sicut rota coegi coupe novissimi dynamica et valida machinam LS1 V8 sub cucullo habet.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scionem FR-S

Toyota non alienus est a ludis currus collaborationibus. Tamen hoc tempus cum Subaru elaboraverunt ut verum lusum Iaponicorum crearent. Toyobaru (Subieyota?) geminos habent aliquos optimos dynamicos incessus quos invenies in quolibet moderno negotio, praesertim ob chassis leve pondus et centrum gravitatis humile.

Scilicet, gemelli horsepower satis non habet ut cor tuum in recta pulsum custodiat. Naturaliter aspiratum machinam pugilem e Subaru iusta 205 hp emittit, quod satis est accelerare ad 0 km / h circiter 60 secundis. Sed vera species Toyota 7 et Subaru BRZ jacet in quomodo angulis contrectant. Cum calliditate dynamica postulant et transmissio manualis mobilis, exhilarantem ubique vehi praebent.

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro est unus ex clarissimis musculi carros in historia. Quod autem pauci sciunt, est suggestum Pontiac Firebird communicasse primis generationibus paucis. Sed utique fecerunt, quia motores Generales pecuniam non expendere noluerunt duos idem currus in diversis rostris evolvere.

Etsi Camaro magis populare probabatur, primo currus Firebird melior erat. GM Pontiac interiorem multo delicatiorem dedit, iuncta cum pluribus optionibus quae emptoribus Chevy non suppetebant. Sed coniecturas facimus homines qui ludis carros placent, non multum curant de interioribus inspectione.

Proximum est currus Americanus cum JDM genes!

Furtim ictos (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT sine dubio icon JDM est. Instructus cum valido 3.0-sextario geminorum turbochargedorum machinam V6, quae currum ad 60 mph in minus quam 5 secundis accelerat. Provecta 4WD suam partem egit in tradendo recta linea perplexo pulsis necnon mentis flatu celeritatum angularium. Mitsubishi etiam in aerodynamicis laboravit ut stabilitatem celeritates altas curaret.

Sed quomodo sentis si tibi diximus te posse habere eandem currus cum Dodge insigne? JDM fans fortasse non placet, sed certe non sapiunt plus miris ludis carros habere posse. Et Dodge Furtim certus moniker meretur.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Si vis curriculo in medio machinis elaborato frui vis, periti probabiliter te ad Lotum ducent. Fabricator Britannicus rem vel duos de aedificandis vehiculis agitatoriis positis miris aedificandis novit, et exemplum perfectum Elise est. Tam bona sunt quae agunt ut etiam Opel Speedster et Vauxhall VX220 pro Motoribus Generalibus aedificaverunt.

Naturaliter currus multum convenit cum Elise, sed non omnes. Re vera, GM elegit suum 2.2-liter Ecotec machinam super machinam Toyota Prius 1.8-sextarius in Elise. Gratanter, Speedster et VX220 eximias dynamicas Elisei retinuerunt, praesertim propter aluminium leve et fibreglass operarum plasticarum auctae.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT est versio tertiae generationis Chevrolet Corvette C3. Utique, hoc non significat quod idem sunt currus, sed plures partes suspensionis communicant. Similis, exempli gratia, frons transversalis veris suspensionis, quae adhuc inusitata est.

Societas Germanica etiam multo minorem machinam optavit. Loco V8 Vette, Opel GT parvo machinamento 1.9-sextarius quatuor cylindrici comparando usus est. 102 hp motor nullas gentes feret, utique, sed satis esse debet pro fun vehi per ambages. Machinam magis etiam sensum fecit cum cogitas GT viae Europaeae destinatam esse.

Proxima raeda in indice tantum parva est, sed multo potentior.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra proculdubio notissima est viator/aranea semper in US facta. Sed quid si dixi tibi maximas currus actu ex UK? Chassis et corpus ex AC Cobra sumuntur, currus ludis factis Britannico cum machina veteri BMW.

Interim AC ad Chryslerum 5.1-sextarius V8 transivit, quae raedam parum Americanizavit. Sed adhuc adhuc Shelby abiit. Eximium 7.0-liter Ford FE machinam sub cucullo posuit, car viam insanam creando. Naturaliter viarum popularium hodie Shelby Cobra est.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus insigne consilium suum aequam partem habuit. Fortunate, pleraque exempla quae protulerunt, praecellentissima fuerunt, ut Lotus Carlton. Omega pro fundamento sumens, lecticula super sellam omnia bona ex exemplari Germanico accepit et ad undecim complevit.

Sed quid undecim simile in curru 1990? Stella spectaculum est, utique, 3.6 hp 6-liter gemini turbo inline-377 ​​engine. 90s In primis monstrum erat! Per machinam eximiam, Carlton 177 milia per horae (285 km/h) pervenire potuit, quod adhuc hodie ieiunium censetur. Imo et familiam tuam in ampla casula facile transportare potes, quae plus semper in libro nostro est.

Chrysler Crossfire

The Chrysler Crossfire is one of the most prodigial sports cars out there. Et per prodigiosum significamus mirabile. Vivus invisus lascivos postremi novissimi hoc cito carpit. Alterum magnum de Cruce est quod subtus est Mercedes-Benz SLK.

Sit honestus, automaker Germanorum carros praestantes facit, adeo non est pudor in suis technologiae ac suggestis uti. Quid magis, Crusfire valde bene tractavit et cum bona electione machinarum venit. Optimum in line est supercharged 3.2-sextarius V6 quod raedam in parvam sinum erucae vertit.

Next: Japanese pact van in American suit

Pontiac Vibe GT

Motores generales Toyota repellere conati sunt cum suis compactis carros, sed opificem Iaponum semper superne exivit. Scis quid dicunt - si non potes verberare, coniunge! Hoc prorsus egit Pontiac cum autocineto suo Vibe GT compacto, omnino in Toyota Matrix fundato.

Pontiac speciem satis mutare curavit emptores similitudinem non notavit. Tamen intra Vibe GT in suggestu Toyota MC fundatum est et etiam in machinamentis uti Iaponicis 1.8 et 2.4 sextariis. In hoc casu, hoc non est malum, cum hae machinae sint certissimae et efficaces.

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Prima generatio Chevrolet Volt unus ex carris sui temporis antecedens fuit. Propter 16 kWh sarcinam altilium, currus 38 milia passuum in electricitate sola iter facere potuit, quod in 2011 opera praestantissima fuit. Raeda etiam lineamenta 1.4-sextrariorum extensorum quae Volt in cruiser vertit.

Nihilominus, Motores Generales Volt in US tantum vendidit. Pro Europa, raedam in Opel Ampera vertere decreverunt, notam fideliorem emptoribus ex Continente Vetere. Ampera novam faceplam habebat, sed currus Volt omnino idem fuit.

Opel Mechanica ad GM gratiam proximi currus revertitur.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Iam satis paucas vehicula Opel deducta ut unum e GM notarum in mercatu Americano Septentrionali iam vidimus. Quod non accidit, quod nuper admodum GM parens comitatus Opel fuit. In Buick Encore aliud exemplum GM insigne designationis est, quod in Mokka Opel Europaea fundatur.

Subcompact crossovers/SUVs certe non valde interesting ad fanaticos sonant. Autem, Opel curo ut currus spatiosos et practicos efficeret, quamquam dimensiones externae minimae sunt. Et, audemus dicere, Buick Encore/Opel Mokka interesting in foris quoque intueri.

Volkswagen Golf / Sedes Leon / Audi A3

Group Volkswagen multas notas habet, et solum naturale est quod suggestis communibus utuntur. Forsitan optima exempla communitatis suggestu sunt VW Golf, Sedes Leon et Audi A3 compacta exclusiones. Carros differentias suas habent, sed tamen multis partibus similibus, in gb et in suspensione, etiam in tormentis utuntur.

Ex tribus optionibus, Golf experientiam aequissimam praebet. Est enim practica, elegans et bonum ad pellendum. Interim Sedes Legionis incisura ascendit - est trium lusissimus. Ultimo, Audi A3 interiorem luxuriosissimum habet et quasi currus premium agit.

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

Aliud commune tribunal VW range, hoc solum tempore in categoria parva in Europa. Volkswagen Sursum, Sedes Mii et Skoda Citigo eadem elementa interna cum chassis, suspensionibus et tormentis communicant. Sed ne te stulte — trio urbis in multis generibus eminet carros.

Exempli gratia, Volkswagen Societas ad interiora horum carrorum satis spatiosam reddendam curavit, licet minima mensura extrinsecus. Praeterea tria tormenta cylindrica valde oeconomica et environmentally- amica sunt. Volkswagen etiam versionem GTI Up emisit, quae 1.0hp 115-liter in machinam cylindricam turbatam utitur, verus successor originalis Golf GTI.

Another trio of city cars follows!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) et Toyota primas turmas in actu erant ut currus urbanos in Europa iactarent. Magnum officium fecerunt - Aygo, C1 et 108 valde prospere in Continente Vetere. Non poterant emptores resistere pulchrae exterioris et venustae interioris.

Trio etiam in angulis bene tractat, praesertim ob leve pondus. Praeterea Toyota 1.0-sextarius tres machinae cylindricae cibus egregie efficiens est, quod in autocineto urbis interest. Aygo, C1 et 108 nunc sunt in secunda generatione et societates adhuc confirmandae successoris.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

Motores generales technologias mutuare et quomodolibet ab Holden in ludis lectis lecticas creandis continuarunt. Currus Chevy etiam aliquas partes cum Pontiac GTO communicavit, solum in involucro pleniore. Sed quid tam delectat sella, requiris? Bene, primum omnium, SS stat pro Super Lusum, quod est bonum Chevy dicens haec avis mirabilis est!

Possent autem emptores eligere machinas inter potentes V6 et V8, incluso 6.2-literis cum 408 hp. Haec virtus BMW M3. Fere. Optimum tamen est de Chevy SS quod oblatum est cum 6-celeritate manuali tradendo.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Maxime popularis currus Toyota in Europa est Yaris, quae modo maiorem renovationem 2020 accepit. Sed nulla talis Yaris in foro Americano Septentrionali esse potest, et solum cur Toyota scit. Feliciter exemplar, quod clientes in US et in Canada habent, Mazda II innititur, quod etiam praeclarum subcompactam currus est.

Propter nexum cum cognato suo Italico, Yaris iA angulis quasi currus realis ludis tractat. Gubernaculum quoque pulchre gravetur, et tormenta bona civitatis exercendae liberant. Etiam, dum opiniones possunt polari, nemo obiciet bonam frugalitatem cibus.

Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa iam diu exemplum popularis Opel (Vauxhall in UK) in Europa fuit. Sed futurum superminium in dubio nuper fuit ut GM notam Germanicam deseruit. Feliciter PSA (Peugeot/Citroen) societatem emit et carrum subcompactam pretiosum servavit.

Hoc nunc significat Corsa in novo Peugeot 208. For Opel enthusiastae, hoc fortasse blasphemia, sed aliis populis, novus Corsa unus ex optimis carris in suo genere est. Velut opinio 208. Fuel efficax machinas validas, spatiosas et penicullus interiores, et omnia electrica in promptu versio faciunt Corsam ad 2021 pertinentes.

Quinque societates eodem suggestu utuntur pro vehiculis sequentibus!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Si in Europam ibis et ibi vehicula commercialia spectas, casus unus ex notis memoratis occurreris. PSA (Peugeot/Citroen) communicat cum Fiat pro maioribus vehiculis commercialibus et cum Toyota minoribus vehiculis commercialibus. Interim sunt etiam parentelae turmae Opel et Vauxhall, quae idem vans retractant.

Haec est autem machinalis icon in toto gradu novo! Feliciter, res etiam egregiae mercatores vans sunt. Machinae oeconomicae habent, capacitatem bonam onerantes, mechanicos fideles et pretia minora. Est causa onerariae Europaeae his innititur.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab et Subaru synonyma sunt eo sensu quod res suo modo agunt. Bene, fecerunt "Saab" quia iam non est. Ceterum, cum opificem Suecicum in summo popularis sui esset, hoc plaustrum stationis 9-2X pactorum obtulit. Societas finem frontis designatum tractavit ut Saab spectat, sed origines Subaru Impreza alibi alibi celare non poterant.

Attamen subtus renovatum exterius currus aurigae magnus est. Saab a 227bhp turbocharged machinam pugilem mutuatus est, satis ut risum poneret in faciem aurigae, et ratio stabilis omnium rotarum agitatorum ad potestatem descendendi conservandam. Gratanter, Saab etiam interiorem cum melioribus materiis redsignavit et addidit sonum proclamationis ut viatores felices custodiret.

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Multi emptores Americani Septentrionales quaerentes luxuriosam plenam amplitudinis SUV optimum Ford Expeditionem eligent. Sed qui incisura movere volunt, optabunt delicatiores Lincolniae Navigatoris. Utrumque SUVs idem suggestum et interius communicant, sed lineamenta Lincolniae melius interiora et magis sonora sunt.

Lincolniensis Navigator praebet interiorem luxuriosum et spatiosum, electum tormentorum potentum V6 et V8 et consilio amabili. Powertrain non parata ad aliquod iter grave, sed in vestigio, Navigator ius domi sentiet. Interea celetem luxuriosum senties ut princeps.

Para luxuriam SUV cum reali offroad facultatem.

Lexus GX (Toyota Terra Cruiser Prado)

Lexus est sola fabrica premium offerre verum SUVs in US. Maxime gratias societati parenti Toyota est, quod maxime popularis extemporalitatem versus Jeep orientalem habet. Terra Prado Yaria una ex exemplaribus Toyota notissimis est, et Lexus GX versio luxuriae huius SUV est.

Sicut multi Lexus vehiculis, GX notat luxuriosa interiora cum materia GENERALI. Intus amplum est etiam spatium vectoribus et mercibus, ac multitudo notarum summarum technicarum. Consilium non potest esse omnium gustus, sed nemo potest de via GX disputare.

Lexus LX (Toyota Terra V8)

Quid est Lexus GX ad Yaria Prado, LX ad Yaria V8. Haec maior et potentior versio nominis fabulosi est, quae ad longinqua spatia loca difficilia ad tegendum destinata est.

Naturaliter Lexus versionem praebet vectores cum curru etiam elegantiore quin facultatem viarum immolandi. In praesenti non est alia SUV quae LX pro interiori qualitate et ruditate aequare potest cum exceptione longinquarum viarum coniunctarum. Quid magis, sicut Yaria V8, est unum de SUVs firmissimum et firmissimum in mundo.

Buick Regal (Opel Insignia)

Interroga Europaeam ut tibi dicam quid Buick Regal in fronte est, et probabiliter tibi indicabit eam esse Insignia Opel. Recta responsio hoc esset, sicut iidem currus intus et extra sunt. General Motorum insigne valde simplex consilium hic perfecit - ad litteram tantum emblemata mutata.

Nihilominus, hoc tibi molestum non est sicut Insignia Opel magna iam raeda est. In Europa directe cum VW Passat et Ford Mondeo certat, et in quibusdam satis utiliter. Potest argui quod extra currus etiam penicullus spectat. Infeliciter, Buick statuit raedam omitti ut in crossovers et SUVs intendunt.

Sedes simile quid Buick cum altera portatur.

Sedes Exeo (Audi A4)

Cum Sedes categoriam numellanam midsize intrare decrevit in Europa, generationem priorem Audi A4 ceperunt, paucas tweaks appellaverunt et cum eo factae sunt. Aliqui emptores cogitatione currus ultimae perturbaverunt, sed verum est sedem Exeo satis vilis esse pro autocineto Audi.

Quattuor portae sellae nitidam extrinsecus prospiciebant, sed etiam angulis bene tractabantur. Praeterea fabrica Hispanica machinas amet et diesel ab Audi emit, quod nobis bonum est. Interior autem claritas erat iisdem fere materiis quibus fratrem suum premium utebatur.

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Cum Motores Generales incrementum explosivum SUVs viderunt, magnum in global scala ludere decreverunt. Societas celeriter multa pacta SUVs utens pluribus notis suis utens maiorem in mercatum ictum dimisit.

Vehicula qualia sunt Equinox, GMC Terrain, Saturnus Vue et Opel Antara eodem suggestu usi sunt ab MMVI ad MMXVII. Postea GM, praesentiam suam mercatus modo GMC, Chevrolet et Buick (Envision) exempla redegit, quae eodem suggestu in ultima generatione utuntur. Tamen, licet ipsum insigne, pacta SUVs sunt valde bona emere. Interiora spatiosa, machinamenta oeconomica et aspectus modernos habent.

Next: Corvette cum pullis vestibus.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Si Chevy Corvette numquam satis sci-fi vel moderni tibi fuit, tunc in Cadillaco XLR experiri velis. Multi homines hoc scire non possunt, sed in ludis Cadillacis coupe/convertibilibus fere omnem similitudinem Corvette C6 fert, exceptis tabulis corporis acutis.

Sed quid opus est exemplar pristinae excellentis iam? Bene, cum Cadillac, XLR magis penicullus intus et multo melius materias spectat. Raeda etiam retinet praestantissimum activitates Vette motus et effectus. Exempli gratia, exemplar XLR-V usus est 443 machinam machinam hp ad 0 km/h accelerandam in iustis 60 secundis.

Lexus ES (Toyota Altezza)

Post decennium cum LS luxuriae sedan resonaverunt, Lexus decrevit tempus erat ut ludorum ludorum genus in luxuriam auderent. Id fecerunt cum excellentibus IS200 et IS 300 lecticis, quae statim attentionem enthusiastae communitatis cepit.

Hoc solum naturale erat ex quo Lexus consilium sumpsit et partes plurimas ab JDM Toyota Altezza sumpsit. Non malum est - Toyota ludit sella hodie colitur. Nihilominus, in conversione, IS quattuor machinam cylindricam 3S-GE altam suam renovationem amisit. Instead, Lexus humanioribus 2.0-litteris inline-sex instrumento usus est. Gratanter, 3.0-liter inline-6 ​​machina mox secuta est. Sed, quodcunque exemplar libet, aequabiliter tractandis et strictis vicibus paretur.

Acura TSX (Honda Accord)

Acura innuit e libro Lexi, cum TSX pactionem exsecutivam sellam induxit. Sicut competitor eius ferox, societas Honda lectica usus est tamquam fons inspirationis, speciatim Europaeae. Modica commemoratio: Acura est Honda's premium car divisionis.

Acura TSX nunc e productione est, sed praesertim ob auctam favorem SUVs et crossoveri. LECTICULA erat actu competitive et utraque generatio pulchra infigo respexit. Profuit Acura tempus massaging dynamicorum impellentium, quae satis bona erant pro autocineto autocineto. Exemplar generationis secundae etiam habebat 280-horsepower V6, licet tantum promptum sit cum transmissione latae V-celeritate.

Videamus quomodo omnia in altera slide in Audi coepta sunt.

Audi 80 / Volkswagen Passat

80 currus notabilis fuit pro Audi sicut primum exemplar fecerunt in collaboratione cum Volkswagen. Societas usque hodie pergit, novum magnum premium curriculum in Audi creans.

Volkswagen sua suggesta et peritiam cum Audi communicavit, sed tamen notam premium summam manum addere. Ita, 80 passat simile esse potuit, sed subscriptione Audi mittentes stilum adhuc retinuit. Raeda magna successus in Europa fuit - etiam ad 1973 Europaea Car Anni iudicavit. Autem, in America Septentrionali, societas lectica cum "4000" nominali vendidit.

Lexus GS (Toyota Aristo/Corona)

Lexus sellam exsecutivam nuper intermisit, multam cum molestia clientium. Maxime autem carros meruerunt securim propter venditiones crossovers et SUVs ortum, et potentes GS eam vitare non potuerunt. Probabiliter non scivistis quod Toyota vendit idem currus in Iaponia cum corona (olim Aristo).

Curiose Toyota coronam in Iaponia offerebat, quae nunc architecturae TNGA provecta utitur. Hoc nobis spem dat Lexus GS in futurum remissurum. Profecto non quereremur si etiam novam GS-F miscerent, spero cum 5.0-sextarius V8 naturaliter aspiratam esse.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Nunquam de Protono Satria GTi audisti. Haec opinio calida fovit quae in Europaeis et Britannis emptoribus intenditur, quinta generatione Mitsubishi Colt nititur. Quid tam speciale de hoc pacto currus Malaysian? Bene, Lotus redesignavit currum ut eam appellans ad currus fanaticos. Finis autem eventus satis bonus erat.

Satria GTi habet 1.8-sextarios quattuor-cylindrici cum 140 cucullo horsepower. Per machinam Mitsubishi, autocinetum 60 mph in 8.5 secundis ferire potuit, quod pro vili ascia non est malum. Diurnarii autocineti etiam laudabant emissionem voluptatem et aequabilem tractationem.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Sedes Alhambra

Priusquam galaxia stapula facta est in linea minivanae Ford Europaeae, in vehiculo Volkswagen proficiscitur. Prima generatio machinarum VW usus est, in suggestu VW fundatum est, et etiam interiorem VW habuit. Re vera, sola differentia erat fascia antica, quae in Ford proprio stylo acta est.

Sed emere a Volkswagen non omne malum est. Minivan spatiosus erat, facile depelleret et satis frugi pro illo tempore. Praeterea emptores eligere potuerunt machinam VR2.8 6-sextarius et tota rota coegi ratio habere fun post rotam. Infeliciter, Ford non secuta est sporty minivan in duobus proximis generationibus.

Sequentia: currus mega-luxuria in communi suggestu

Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley una est ex cupidissimis car- taeis in mundo, et merito. Sed multi homines ignorant carros suos uti suggestu VW actu. Exempli gratia, mega-luxuria Continentalis Spur Volans (postea Spur Volans) in eodem suggestu aedificatur cum Audi A8 et Phaeton Volkswagen in praeterito.

Sed quid tibi molestum est? Certe non — egregius quidem Phaeton currus, nedum Audi A8. Plus, Bentley adds just sat tangit carros ut eos exstent. Optimum exemplum studii societatis ad singula est interior Spur Volantis, quod solum a Rolls Royce aequari potest.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Enthusiastae consentiunt Nissan Z familiam carrorum lusorum unum esse optimum. Praeclara dynamica vis agens cum bono gubernaculo sentis ac validis tormentis te omni milliare perfruens servabit. Et cum luxuriam addis, infinitos habes et coupes.

Ex Nissan 350Z et 370Z respective, Infiniti coupes praebent equitationem exhilarandam et vectores ad interiora delicatiora robora. Exempla inspicienda etiam in secundo versu subselliorum habent, dissimilis cognati Nissan. Haec sola manifestat Infiniti clientes intendi qui volunt habere ludum et consolationem immolare nolunt.

Scintilla Chevrolet (Daewoo Matiz)

Scintilla in Chevy insigne gestare potest, sed non actu currus Americanus est. Sed ex Corea GM, divisio autocineti gigantis Coreani Meridionalis. Divisio societatis Asiae inceptum laborem postquam GM Daewoo emit, et Daewoo Matiz primus currus productus factus est.

Currus urbis quirky probavit esse popularis in Europa, praesertim in mercatis emergentibus. Raeda valde spatiosa intus erat et tribus cylindricis machinis oeconomica instructa erat. Etiam dictum ipsum ut est vehicula in cursus nisl pellentesque. GM postea currus Chevrolet Spark nominatus est, nomen habet ad hunc diem.

Sequitur pernicis turbocharged coufe cum JDM radicibus.

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler non alienum est ab aliis fabricantibus technologiam mutuari - his annis etiam cum Italico Fiat particeps facti. Autem, quaedam bonae carros productae sunt ex collaboratione eorum, ut lusus conquestus.

Ex Mitsubishi Starion (optimum nomen, rectum?), conquestus est unus ex optimis carris auriga Chrysler in 80s factis. Raeda praesto erat cum duobus tormentis turbocharge- lis 4-cylindricis, 2.0-sextario et 2.6-sextario. Secundum configurationem, potestas vagatur ab 150 ad 197 hp. Conquestus etiam praesto fuit cum transmissione manuali 5-celeritate quae potestatem misit ad rotas posteriores.