4 problemata cum car ut etiam figere conetur - utilius est raedam exigui metalli conducere vel pro partibus vendere.

Aliqua autocineta technicorum technicorum bene illi non gravantur. Aliquando facilius est reparationibus non molestare, sed autocineto ilico carere.

Violatio corporis geometriae

In nonnullis casibus, "rostrum" tritum currus restituens haud sane difficilis est, etiam quamquam aspectus inpraesentabilis. Sed si currus validam frontis ictum expertus est, problemata oriri possunt.

In magno concursu, prior pars corporis deformis est. Geometriae violatio pretiosam reponendam membri partem secumfert, ubi praeluces, radiator, cladding, anterius adfixum et sic porro coniuncta sunt. Praeterea machinam tollere debebis, quod non facile in autocineto fracto est.

Gravissimae violationes geometriae corporis post collisionem frontis sunt perfecta deformatio ante currum. Ictus interdum totum corpus afficit generatim, etiam elementa et partes corporis in omnes partes potentiae. Haec et alia vitia eliminantur tantum in speciali instrumento a magistro magna experientia in tali opere perficiendo. Sed saepe utilius est currum partes vendere vel exiguo.

Complete engine lapsum

Machina combustio interna est secunda maxima pars currus post corpus. Et non aeternum - uno momento "mirabile", motor simpliciter "renuit" officia sua adimplere. Et hic quaestio oritur ante possessorem autocinetum: mitte machinam pro overhaul, muta eam perfecte vel totum vehiculum mutabis.

Sub normalibus condicionibus operandi, in obsequio cum regulis et normis operandi et curae, modernus machina currus 200-300 milia chiliometrorum extendere potest ad criticam experientiam clavium partium. Hic modulus valde secundum qualitatem, genus constructionis et condiciones usus eius variat. Quam ob rem non nisi in passibus positum est dui. Inter probationes obliquas imminentium problematum, ob quas machinatio cito feriatur, haec sunt:

• debilis acceleratio cum amissione potentiae - lapsum cylindrici globi, coquens tractus exhauriendi, detonationis, etc.;
• humilis pressio olei - pressionis canalium olei, malfunction of the attractio of the oil, tube of break down of pressure reduction valvae, vitiata oleum sentinam, dilatatio hiatus inter partes machinae;
• summa olei tabes - maxime utuntur pistonis globi, sed aliae causae possunt esse;
• incertum initium machinae - valvularum incompletae clausurae, fractio fontium valvae, rimas in capite machinae truncorum, indumenta gravia, vel occursus pistonium annulorum;
• depressio humilis - problemata cum uno vel omnibus cylindricis;
• fumus caeruleus exit e fistula - oleum penetrat in combustionem camerae, quae significat gestationem globi cylindrici, pilei strigili oleum, valvae caules et frutices ducunt;
• despectas terens - magna differentia in gradu compressionis in cylindris, gestantibus machinae gestus;
• aucta cibus consumptio - progressio coetus cylindrici pistonis, mechanismus crank, malfunction valvularum, regimen temperaturae non-optimae machinae;
• fuligine obturacula scintillae - oleum introeuntium conclave, quo fuligo, eo propius "mors" motoris;
• fortis detonatio - operatio falsa engine ob varias difficultates mechanicas;
• machina pulsat - problemata cum crankshaft, connectens baculum gestus, pistons, piston paxillos;
• machinam overheats - pinum in cubiculis combustionis, valvulae pendulae, ingressus elementorum combustionis in lineam fluunt vel in systematis refrigerationem, microcracks in capite cylindrici;
• penetratio gaskett - oleum minatur intrantes coolant vel vice versa cum omnibus consequentibus usque ad defectum machinae;
• pulsus in gasi defatigatis caligarum crankcase - perruptio gasorum ex cubiculi combustionis in crankcase ob lapsum coetus pistonii.

Una vel plurium quaestionum supra discussarum ratio est vocare in servitio car pro maiori overhaul. In gravibus casibus, subrogatio plurium partium, elementorum et congregationum tantam quantitatem constare potest ut facilius meliusque novum car emere possit.

Gravibus corrosio damnum

Mediocris servitutis vita machinae est 10 - 20 annorum (quamvis haec a multis causis pendeat). Significanter reducit ministerium vitae equi ferrei nuditatis ad ambitus et condiciones infestantibus cum indispensabilibus elementorum carrum corrosione. Typice partes, ut corpus, pipelines, elementa systematis confregit, artus rubiginem subiciuntur. Quaedam elementa reponi vel reparari possunt, alia nodi ad ulteriorem usum idonea fiunt.

Ut sumptus autocinetorum minuere, eorum artifices tenuissimo corpore scheda ferrea saepe utuntur. Prima signa corrosionis in talibus cars apparent post 1,5 - 2 annos usus. Pessimae partes corporis internae valde rubiginem susceperunt. Periculum repraesentatur per omnes rimas, hiatus, astulas, weldas, ubi humor maxime accumulat et stagnat.

Consequentiae corrosionis detectio valde flebilis et etiam mortifera esse potest. Ergo coram gravi rubigo considerare valet utrum tali raeda reficiatur.

Electrical difficultates post inundationem currus

Autocineta moderna, electronicis proprie referta, post inundationem, vix potest ad plenam vitam reverti. Etiam id tristique enim. Fieri potest ut nonnulla officinae vehiculum restitutionem suscipiant, sed difficile erit talem raedam reficere. Repositoque wiring vel unam unitates quassatas reficit non praestabit similia indicia non apparebit cum aliis elementis electricis in duobus hebdomadibus vel tribus.

Certe, antequam amicum tuum quadriremum ad reficiendum accipias, valet computatio quaestus probabilis receptae currus. Si propter inundationem electrician (itemque machinam) "opertam", melius est ut currus ad landfill mitteret. Vestigia diluvii fingere non debes et currus vendere, et praeterita infelices occultans. Hoc in theoria efficere potest ut damna saltem aliquo modo compenset, re autem non longe a iudicio facto doli cum damnorum recompensatione.