4 errata cum translatione bonorum in tecto currus qui grave damnum ducere potest

Tempus aestivum iustum est circa angulum, quod significat multos motorists onera in tectis vehiculorum portare. Uniuscuiusque rectoris est normas translationis parere et se aliosque viae utentes tueri a vi maiore adiunctis.

Maxime licet pondus non ratione

Transportatio salus non solum in obsequio regulae commercii nititur, sed ratione habita notae technicae vehiculi. Cum impedimenta non vexillum in tecto ponatur, valet considerare capacitatem cancellorum in autocineto tecto constituto;

• pro carris domesticis, haec figura est 40-70 kg;
• carros peregrinos non plus quam X annos fabricatos - ab 10 ad 40 kg.

Cum calculandum, considerare valet non solum massam mercium, sed etiam pondus ipsius trunci (praesertim domi-factum) vel convicium.

Alius modulus maximus est capacitas vehiculi in toto portandi. Hic index specificari potest in PTS, in columna "Maximum pondus permissum". Etiam nec massa vitae nisi pretium ultrices sed et erat.

Si normae licitae sint gravitatis et capacitatis portandae, possibilia sunt consequentia negativa;

• damnum warantie de fabrica in trunco. Si hoc elementum superadditum est nec in vehiculo inclusum est;
• vehiculum deformatio tecti;
• subitae naufragii aliarum partium et elementorum nimio onere consociata;
• minui incolumis ob damnum augue controllability (improprium pondus distributio in tecto).

Nulla celeritate reductionem

Praesentia navis in tecto est iusta causa ut de celeritate limitis praesertim caveatur. Nullae clarae sunt instructiones in SDA quod attinet ad celeritatem motus autocineti vectoris onerati, attamen commendationes practicae sunt hae:

• cum recta linea, in via cum summus qualitas coverage - non plus quam 80 km/h;
• quando intrantes vicissim - non altior quam 20 km / h.

Cum autocineto onusto vectorem agitantem, consideratio non solum celeritatis, sed etiam tractus et ventorum valet. Quo maius est onus tectum, eo difficilius est vehiculum resistere vento. Augens etiam massa afficit mansionem distantiam. Longitudines, quae significat ut agitator hoc facto in rationem accipiat et impedimentum ageret paulo ante solito. Subitus e freno satus e laqueis frangere potest et omnia contenta trunci in vehiculum retro moventem cadent.

Rigorem non inputatur

Raeda holistic consilium est et calculus maximi oneris ab mechanicis computatur, qui aequabiliter in omnibus elementis pondus distribuitur. Distinguendum est hanc aequilibrium per simplicem et non-obviam, primo aspectu, actionem.

Satis est fores aperire simul in una parte cellula vectoris (ante vel postico, dextro vel sinistro). In hoc casu, onus in tecto impositum augebit onus eculei et compago currus. Cum notabili excessu normae vel regularis onerum, tormenta deformantur et ostia non amplius aperient / libere claudunt.

Vincula non plene constringantur

Firma solidamentum est summa salus. Onera quae in trunco ​​iacent vel obliquata prope vehicula laedere possunt vel tractationem vehiculorum graviter afficiunt. Sed sicut funes vel funes arcte trahentes non satis est, necesse est sarcinas collocare ut alias vias asperas vel ex aere profluentia non pulset vel sonos faciat. Sonitus fastidiosus diuturnus prohibet aurigam ne intret in condicionem negotiationis, ad dolores et lassitudinem ducit.

Aliae commendationes ad sarcinas in tecto currus figendas:

• per longum iter, firmitatem clauorum singulis horis 2-3;
• dum asperis viis agunt, intervallum cohibet ad horam I reducendam;
• ad destinatum perventum, aggeris ipsius trunci integritatem fac;
• omnia elementa onerariae aperientia vel subtracta (fores, cippi) insuper figi debent vel separatim transportari;
• ad strepitum reducendum, artus rigidi trunci tenui spuma globulus vel fabricae crassae in pluribus stratis involvi possunt. Aliquam sit amet viverra nullas tam sonas velit ut sarcinas non cadere causat.