300.000 rationes eligere Mercedes Benz S-Class
Nunc maiorem iudeum subiit, cum certamen clientium valde flagitat, etiam in genere limousinorum gloriosissimorum. Cum hodierna 2013 generatio primum introducta est, Mercedes-Benz novum directionis consilium insinuavit. Vel, ut auctor est Robert Leschnick, auctor Mercedis primus exterior excogitator, incoeptum est a linea quae significativam perspicuitatem et stili aditum significat, quae nunc fere omnia eorum oblationum autocinetorum complectitur. Debut of Azel nunc aliquas mutationes visuales minores subiit, sed longe maxime conspicuae sunt lumina capitis seu lumina interdiu ducta in eas aedificata. S-Class nunc tria genera LEDs habet, optimae ideae linea: C-Clas unum habet, E-Clas duo habet. Re quidem vera aliquantum simile est militarium ordinum seu signorum, quae in humeris gestant. Etiam hic, plus inlidior significatio plus significationis...
Multo plus quam extrinsecus invenire possumus schedam metallicam secundum Leshnik praeceptum. Annis Mercedes-Benz vere in gas - praeter multa nova exempla, etiam graviter technologice upgraded vel ad futurum ordinantur. Hoc scribi potest pro duabus maximis locis - mechanica et electronica technologia. Primum inspiciamus singula mechanicorum.
Hic sunt tres machinae novae. Duo minores sex cylindrici, Diesel et petrol, novum consilium acceperunt. Prima innovatio est quod machinam inlineam et paene omnia technologia cognata nova est. Plures novitates sicut iniectio cibus coniunctus, exhauriendi gasi in statio gasi invenientur. Potissimum accessorium est constructum-in 48 volt incipientis generantis. Omnes magnae partes additae iuxta machinam a partibus hybridis mitis additae sunt potestates. Starter-alternator electricitatem speciali pugnae praebet, et electricus usus electrici solum ad caeli condiciones compressorem et aquae sentinam pellt, itaque machina haec cingulum omnium machinorum memoratarum non habet. Coepi generator ex additione laboris: si opus est, additus motor electricus inauguratus est, qui addit alterum 250 Newtonianum metrorum torques vel 15 chiliowatarum potentiarum ad pulsum machinae combustionis internae. Est etiam electricae potens per supercharger auxiliarem quae cylindros humili celeritate replet cum fans nondum currit exhaurit. Mercedes machinam dicit omnia opera octo cylindrici habere, sed multo minus phthisi fomitis (in versione S 500, ubi V8 tantum quantum 22 centesimis reposuit). Machina V-8 petrol etiam nonnullas notas novas habet, ut superchargeres geminae, sed praesertim dimidiae cylindrici deactivationis. Systema Camtronicum efficit ut solum "dimidium machinae" ad onera machinae inferioris currit. Utraque minoris mercedis sex cylindrici, V13,3 in duabus versionibus offertur. StuttgartI quoque homines in versione hybrida obturaculum annunciant quae capacitatem altilium usque ad 50 kilowatt-horarum auctam habebunt, quae latitudinem usque ad XNUMX chiliometrorum cum sola electrico coegi praebere debet.
Praeter exempla turpia, Mercedes etiam multas varietates praebet. Tota rota coegi est (4Matic) et Maybach (pro more deliciae), bases auctus (etiam cum Maybach et Pullman cum maiore uno), utique, etiam sportier AMG. Humidam defessa loco torques convertentis addiderunt ad celeritatem latae transmissionis novem, quae citius mutationes calces admittit; Hic etiam rota coegi, quae differentialem mechanicam seram non habet, facilior est ad exemplar E AMG.
Sunt vere multum nova producta, et non omnes possunt in tali limitatione articuli nostri recenseri. Sed addamus unum quod solacium praebet: suspensio caeli, quae in S-Class sustineri potest a Systemate Magia Corpus Imperium computatorium ad maximum solatium.
Itaque in electronicis consedimus. Nimirum in tam glorioso vel luxurioso curru multi sunt adiutores ad salutem et consolationem. Novum productum, ECO Assistant, commemoro. In utraque versione cum machina sex cylindrici petrol, hoc efficit ut incessus quam maxime oeconomicus sit - etiam cum monitis quae mox in sectionem viae quae celeriter limitata erit impellemus, ut retardare possimus. paulo ante, recuperationem quoque sustentat. hybrid) vel "natandi" (de switching off engine dum aurigabat). Quae cum ita sint, ratio omnium rerum possibilium utitur quae in promptu sint, ex notitia navigationis ex signo detectionis negotiationis camerae, alia indicia sensoriis radar vel stereo camera venientis.
Ut taceam, sunt sane alii adiutores electronici, sed plerique ab hac nova generatione in praesentatione S-Class quattuor annos introducti sunt, posteaque Assistentes etiam in minora exempla Mercedis penetraverunt.
Primum exemplar S-Class in mundo est ut technicae solum ducatur in omnibus optionibus illustrandis. Est etiam unicum in eo quod monitores camerae stereo viae ante currum, et systema corporis Magia Imperium aerem suspensio in antecessum pro viis irregularitatibus praeparat. Solatium in autocineto etiam plus centum motoribus electricis cura temperationis cavetur. Ita singulae sedes anteriores novem motores habent, et postremi sunt 12. Quinque motores electrici in speculis posterioribus extra sunt. Quinque motores etiam portarum et trunci claudendi curam silent. Automatic systematis raedam quattuor cameras et 12 sensores ultrasonicos adhibet ut sententiam monitor circa currus in circulo 360 graduum et usque ad tres metra abeant.
Non possumus ad omnia quae possumus obiicere, licet mediocris user saepe mirabilia dum rota agitans fruens, meliusne est quaestionem quaerere: Etiamne agito an ego iam a curru pellor? Hic quoque S-Class in zona satis confinio est. Lecticula regularis (etiam non satis compacta, cum eius dimensiones bene quinque metra) extendi possunt (cum nota L), fiet etiam magis sporta et valida (cum nota AMG sane), sed potest etiam esse. ita, quod paene manifestum est suo rectore utendum esse. Haec una est de causis cur versiones luxuriae cum Maybach titulus in Sinis resonare ingentem acceperunt.
Sub slogan "Optimus aut Nihil" Mercedes est in sensu faciens tenuissimam glaciem cupiditatum. Nihilominus, S-Class his cupiditatibus certe proxima est, non minimum quod persuadere curaverunt ad 300.000 stramenta per quattuor annos emere. Competitores de talibus numeris gloriari non possunt.
text: Tomaž Porekar · photo: Mercedes-Benz
