Test coegi XX annos Toyota Prius: quomodo totum factum est

A series de Titanic iter per iter Iaponica notam et bigeneri, quae re facti sunt

Mense Februario 2017, exemplar Sales compositum Toyota Prius 10 miliones pervenerunt, cum proximis decies centena millia proximis novem mensibus pervenerunt. Haec fabula est de vero spiritu, perseverantia, studio somniorum et metarum, bigeneri et potentia quae in hac compositione iacet.

In MCMXCV ad finem, sex menses post reus Tulit groundbreaking Toyota Prius enim lux viridi project car hybrid et duobus annis ante productionem suis conposito seriem, erant opifices in project perspicuum fecerit. In quolibet genere, non tantum volunt currunt, et re vera nimis est, diversum est a quodam simulation computer, secundum systema quod est opus teres.

Takeshi turmae Uchiamadae, inaestimabiles opes humanas, technologicas et oeconomicas in hoc incepto collocatas, ad initium redire coactus est ac totum eorum consilium retractare. Machinarii manicas suas volvunt et in calculis circum-horologiis, consiliorum mutationes, recalibrationes, novas programmata scribentes, aliaque ingrata opera ad mensem integrum capiunt. In fine eorum conatus praemiantur, sed gaudium breve est - autocinetum paucis decem metris agit et tunc iterum cadit.

At enim tempus, cum bene Toyota Prius multo ante praecogitatum Automotive giant statutum est imago summus finem car fabrica et defectum talis est nova ambitiose venture attingendis impar erat sem pro company. Quid plura, showcasing technological sit potentiale, et fortitudinem, oeconomus consilio a key project parte hybrid, et usque ad gradus retro ab se ipsum praestare possit, non opus.

In genere, idea evolutionis hybridicae non est typica spiritus Toyota, quae tempore magis conservatismi eius innotescit quam eius studium innovationis. Stilus societatis singularis philosophiae decenniis ductus est, additis exsecutione productionis probatarum et exemplorum venalicium, eorum accommodatio, progressionis et emendationis. Coniunctio horum modorum, cum spiritu Iaponica tradito, disciplina et motiva, methodos productionis insulae gigantis perficit eamque efficiendi Probatio efficit. Attamen his annis, Toyota administratio novam visionem pro futuro evolvit in linea cum novae fiduciae globalis lusoris ad summum industriae autocineti aspiratum, et creatio exemplaris hybridis primum magnum gradum in re esse debet. ambitiose molior opus. avant-garde et vultu remissius. Desiderium mutationis processum cogit, qui vicissim facultatem societatis auget ad limitem. Primus Prius in tantali nisu natus est, eiusque consilium quadrigis inopinatis obstaculis, inopinatis provocationibus, ac molestis technologicis mysteriis procreavit. Scena progressio et consilium pretiosum est experimentum, cum multis gradibus iniuriis et solutionibus parum accuratis machinalis, quae ad ingentem obsidionem temporis, laboris et pecuniae adduxit.

In fine, finis consecutus est - Prius Hybrid Avantiani munus expectatum catapultae venalicium egit, quod in auctorem technologiam convertendi Toyota est et imaginem conservativam societatis destruet, totam novam sphaeram technicam circa eam creans. Progressio primae generationis Toyota a whopping unus miliardis dollariis constat, ingentes machinalis potentiae incorporatus est, et perseverantiam, diligentiam, animum et ingenium probavit eorum omnium, qui directe vel indirecte implicantur in incepto.

Cum coepi sicco ut «in tenebris offa" ad Toyota Prius Toyota Prius enim est ex simplíci technologica mutatione. Administratione exemplar creaturae omnino mutat sui processus totius societatis, quae ex administratione non est factum tale decisions massa. Similiter et principes locum Hiroshi Okuda Fujio sine certa Cho, hie factus popularis ne Italica gigantum. In turpis, fit principium doloris anatis origines omnium, fieri potest per charts iter car est, ut in posterum, et in caput secundum quod incipit deducere recta financial dividends, ut firmaret radicem super procidens in oleum prices altitudinis. Naturaliter duae post, cum gubernaculo Katsuaki Deshou arte usi superiorum fundamentum ponatur species prius in loco vitae annis in processu. Toyota Prius tertia pars integralis est scriptor novus philosophiae nunc, dubio procul atque in foro technology elementum magni momenti in auto industriam, et quartus praestare potest intueri utrumque satis iam impar quia ibi sunt sicut traditional Auris magis Hybrid. Currently, investments major es focused in aedificationem technologiae et manufacturing modos ad posteros partus magis parabilis et efficax et novum altilium vitae, modern electronics imperium, et cibaria potentia ens in development actiones summo prioritate. Nos hic loqui de ipsa virtus ostensum est probabile iuxta creatores unique huius creaturae.

praefatio

Pepulitque ut quieti sitis, et ut novis car. Labitur ex incensis hydrocarbons transit per haze fratribus tacito sonitus tormentorum superbiam. Non levi motu accelerato silentii ratio frustraretur inobservabilis Interrupit murmur gasoline ad machinam. Dependentiam ostendit tamquam generis hominum in fuel oleum, in classic internum combustione engine cum verecundia et sine ambiguitate declarat in conspectu ejus modern hybrid ratio. Sonitus parva summus tech piston currus satis sit dissimulator opis, sed species eius nimis ostendit quod award- victor hybrid pioneer tamen prius sit an electrica vehiculum et non permanet penitus attachiatus ad in Gas cisternina ...

Hoc consilium satis est naturalis. In adventu decennia, an electrica vehiculum ut sua reponere combustione engine instar, sed in hac scaena, hybrid technology est optimus alternative ad classic gasoline cum fit, humilis ac pellentesque vehicula neque aliquet. Restat hoc productum est non opus habet rationabile prices Iam et quam multa.

Eodem tempore, munus gasoline machinae in exemplar Iaponica signanter reducitur, et ratio electrica partem activam in activitate accipit, tam directe quam indirecte, adiuvans ad optimize machinam faciendam. Nuper, Toyota et Lexus fabrum elaboraverunt ideam primigeniam componendi qualitates parallelae et seriei hybridarum, additis quibusdam additis elementis (inclusa novissima generatione transmissionis additae) et efficientiam motorum electricorum, potentia electronicorum et meliori. gravida. Attamen vera manserunt duobus principiis technicis - usum mechanismi planetarii ad componendi potestatem duarum machinarum electricorum et internam machinam combustionem et transformationem electricam partis energiae combustionis internae antequam ad rotas mittitur. . Multis, idea hybrida fabrum Iaponiae adhuc hodie phantasticam spectat, sed radices eius ad praeteritum revertuntur. Vera collatio Toyotae in animo est decreti ad faciendum currum hybridum tempore quo nemo indiget, in applicatione technologiarum recentiorum quae permittunt processus sufficienter moderari utentes algorithmos intelligentes et electronicas altas celeritates. Nihilominus haec formula simplex ingens et gratuita opus centenariorum fabrum valde idoneis abscondit et impensa magnarum facultatum nummariarum et technologicarum. Cum turpi R&D-cogitatione, creatrix interpretatione felicium notionum existendi, et iam experientiae in campo progressionis hybridarum, pergit Iaponicus gigas maior in hoc campo, cuiuscumque alterius cupiditatum.

Hodie constat praecipuam qualitatem Prii harmoniam esse.

inter constitutivas partes virtutis iter, effectum in studio maximorum efficientiae. Unitates singulae in schemate synergia rationis unitae conectuntur, quae in nomine systematis coegi - HSD (Hybrid Coegi Synergy). Iam cum Prius I progressu, Toyota fabrum magnum cogitare poterant, fines compositionum inter machinas combustiones et motores electricos interneos impellentes perceperunt tantum et intellexerunt utilitates flexibilium usui electricitatis in systemate plene integrato percipere. In hoc ratione praecedunt pares, utentes solutiones hybridarum parallelarum cum machina electrica motore et gasolino coaxially connexa. Iapones machinam creaverunt in qua electricitas non procedit per viam elementarem "motrici - electrici - electrici - transmissionis - rotae" et vice versa, sed intrat cyclum complexum, qui includit machinas combustiones internas, quarum energia mechanica generare adhibetur. current in ipsa hora agitare. Ratio Toyotas machinae permittit ut necessitatem machinis classici evitandi, modum operandi machinae combustionis internae valde efficaces eligere, ob indirectam connexionem cum rotarum activis, tum ob modum energiae recuperationis cum obsistentibus et avertentibus. machinam restitit, ut pars ideae generalis oeconomiae maximae.

Toyota Prius haec est victoria, quae tot alias societates et ferebatur in hybrid exempla monstrabit. Sed hoc non potest esse negavit projects ut omnes fere iv decoque usque ad parallel solution consilio quod non potest providere efficientiam; et ex significatione Toyota Prius est igitur philosophia technological.

Etiam hodie, a turba sequitur basic architectura et ratio primum disposito, sed pro veritate oportet nos facere mentionem, ut versiones in Lexus ES exempla monstrabit, postulat maior progressio est comparabilis primorum prius. Hoc maxime vera pro additional cum tardus poema de hybrid systema planetarium cum quattuor celeritate transmissio Gears. Prius de se habet quod perpessa significant mutationes in secundam, tertiam et quartam generationem, inter quas etiam est per versionem ad obturaculum-in-Ion eu gravida Lithium alterum res novas in gradum progressionem in hoc technology. Interim augetur ratio in intentione, et redegerat electricum motor efficientia volumine augetur, quo possit ad quaedam consilium planete calces excludit numerum redigi agitatae coegi elementum. Et facti sunt nova exempla monstrabit, multo etiam indignatione plaga insanabili Development ... agentibus

Postrema, sed non minimum, insignis utilitas exemplar Toyota Prius non solum in aspectu technico est - Prii fortitudo in verbo consistit, quod eius complexus notio ac consilium exit. Hybrid autocinetorum autocinetorum aliquid omnino novum quaerunt et non solum escas et emissiones conservant, sed palam faciunt ut manifestationem prospectus environmentalis eorum. "Prius synonymum factus est cum hybrid, unica essentia huius technologiae", dixit praesidis societatis. Honda Ioannes Mendel.

Hactenus, nullae sunt exspectationes reales quas quis Toyota et Lexus "ductus" positiones in technologia hybridorum provocabit, non obstante crescente competition. Multum prosperitatis societatis mercatus a Prio hodie exagitatur—sicut olim Toyota USA praeses Jim Press dixit "Ante annos homines Prius emerunt quia Toyota erat; hodie multum homines emunt Toyota, quia exemplar facit sicut Prius." Hoc in se est egregium breakthrough. Cum primum bigeneri MM mercatum percusserunt, plerique simpliciter curiose speculabantur eos, sed cum pretia escae ortu, velocitate solida Toyota velocitate ac plumbo mutatis conditionibus cito accommodatae sunt.

Attamen, cum creationis exemplar Prius incipit, nemo omnia haec fieri expectat - initiatores consilii et fabrum in exsecutione nihil habent nisi schedae albae.

De philosophia nativitatis

XXVIII die Septembris, MCMXCVIII, Show motor ad Paris, a coetus Praesidem de ducitur executives Toyota Yaris Shoichiro Toyoda fuit revelare, in comitatu scriptor nova parvum exemplum. Eius facies in continenti foro de Vetus venturus est in MCMXCIX, MMI, et habet productio ut satus a novus antequam veniat sol meridie Galliam.

Postquam propositio peracta est, cum bullae ad interrogata respondere moliuntur, mirum quiddam accidit. Principio attentio in Yaris intendenda est, sed diurnarii, interrogationes suas rogantes, cito animum ad exemplar novum Hybridinum Toyota Prius vocatum convertunt. Quisque interest suam praesentationem in Europa, quae anno MM fieri debet. Exemplar primum anno 2000 in Iaponia demonstratum est et, propter incredibilis technologiam et infimam alimentorum consumptionem, celeriter attentionem fabricatorum et diurnariorum currus circum orbem terrarum admovit. Mense Iulio 1997, deinde CEO Hiroshi Okuda denuntiavit in 1998 Toyota Prius incipiet educendi circiter 2000 vehicula in Americam et Europam Septentrionalem. Ex hoc tempore, auctore Prio, verba Toyota et Hybrida nunc pro synonymis proferuntur, quamquam tunc nemo sciebat quid loqueretur. Pauci homines sciunt societatem administrasse non solum ad hoc magisterium technologicum designandum, sed etiam — propter inopiam basis technicae et evolutionis potentiae victualium — ad excogitandum et fabricandum multa singularia systemata et elementa. Paucis in paginis, difficile est veram heroismum plene recreare, quod ab authoribus hominibus et excogitatoribus Toyotae demonstratum est, qui notionem vertere in exemplar aptae ad massam productionis vertere curarunt.

G21 Project

A MCMXC, in pronum dilabi; ac oeconomicas industriae communistarum placita sunt imperia democratica florere patrem. Hoc est ergo quod Praesidem de Tabula of Presul of Toyota: Aggi Toyoda ira inritata deorum calefacta disputationibus in comitatu. 'Si autem perseverare cars in via non ut faciam nunc? " Nee supersumus pugnae nisi in saeculum et 1990 noster per eadem vestigia evolutionis continues?

In tempore, finis artifices erat ut maiores et delicatiores cars faceret, et eodem modo Toyota non eminebat. Tamen Toyoda, vir qui, una cum collega Soichiro Honda, primas figuras in Iaponia post-bellum autocineti industriae versatur, versatur. “Tunc mox focus noster factus est. Res olim mutabuntur, et si nova ratione evolutionem nostram non dirigimus, consequentia in futuris annis patiemur ». In tempore, quo prioritas breve tempus exspectatur ad exempla potiora et luxuriosiora, haec haeresis sonat. Nihilominus, Toyoda philosophiam suam praedicare perstitit usque dum praesidens exsecutivus consilio et progressioni novorum exemplorum, Yoshiro Kimbara, ideam accepit. Mense Septembri 1993, consilium G21 creavit ad studium visionis et philosophiae anni 1993 car. Hic aliud studium interest: anno MMXIX, Clinton administratio in Civitatibus Foederatis Americae inceptum intendit ad explicandum currum, qui mediocris 3 chiliometrorum escarum per 100 km consumit. Quamvis nomen ambitiosum Novae Generationis Car Societas (PNGV), quae automakers Americanos comprehendit, eventus aliquot annorum laboris fabrum erat arcas leves billionaire Americanae et summa trium prototyporum hybridorum. Toyota et Honda ab hoc incepto excluduntur, sed hoc amplius hortatur ut suas technologias crearent ut significanter cibus consummatio minuatur.

(Ut sequitur)

Text: Georgy Kolev