IIs True Religion ad XX annos Common Rail: Alfa Romeo esset primum

Continuatio de designers difficile iter ad effectum deducendi novum technology.

Sunt narum omnium Fiat et Boschius

Paulo post Fiat iniectio directa in Croma anno 1986 inducta, similis ratio a Rover introducta est, qui eam in cooperatione cum specialibus Britannicis Perkins creavit. Post Honda exempla adhibebitur. Non usque ad 1988 VW Group primam injectionem machinam Diesel habuit, qua etiam in sentinam distributio Bosch usus est. Ita est VW quod munus injectoris massae agit propter injectionem directam in vehicula tristique. Nihilominus, VW tam iracundus est in machinationibus suis TDI ut in revolutione saeculi XX proxime praeteriti careat. Itaque ad initium fabulae revertamur, ut iterum conveniamus cum architectis Fiat et Bosch. Hoc tempore de collaboratione non est.

Supradicti Centro Ricerce Fiat et Magnetti Marelli adhuc systema operando condere curaverunt in quo processus generationis pressionis ab invicem separatur. Haec pressura guttae vitat et maximam pressionem in celeritate alta consequitur. Ad hoc, sentinam gyratorium implet densum ferro muratum cibus rail. Iniectio directa exercetur uti injectoribus solenoideis continentibus. Prima prototypa anno 1991 creata sunt, et post tres annos technicae artis Bosch vendita sunt, quae ulterius eam evolvit. Systema, hoc modo a Fiat et probatum a Bosch, anno 1997 apparuit in Alfa Romeo 156 2.4 JTD and Mercedes-Benz E220 d. Eodem tempore, maxima iniectio pressionis 1360 bar adhuc pressionem aliquarum systematum superiorum non excedit (usus est in Vectra et Audi A6 2.5 TDI ab 1996 et BMW 320d ab 1998, VP 44 sentinam pro directa iniectio pressionem consequitur in vecte 1500- 1750), sed processus moderaminis et efficientiae multo altiores sunt.

Maxima utilitas eius est quod constantem pressuram blasphemiae altae conservat, quae certam potestatem injectionis concedit, quae vicissim nunc in batches liberari potest - quod est maximum momentum mixtionis in machina pellentesque. Ita pressio sine velocitate est, qualitas processus combustionis signanter emendatur, quod significat consumptionem cibi et emissiones minui. Cum evolutione systematis, injectores electromagnetici a piezo injectoribus accuratioribus restitui erunt, usum injectiones et pressiones brevissimi temporis permittentes usque ad 2500 vectem carros et usque ad 3000 vectem pro aliquet et usibus in ultimis saecla tristique machinamenta.

Et parturit Common Rail

Scilicet et veniam non subponatis temere fiat. Autem, habent accessum ad operis et Vickers, qui creatus est similis mechanica ratio ante multos annos, et Helvetica Federal University of ETH, et maxime bigas est, Robert H. Qui ad 60 creata est felix exemplar a tristique engine. rail ratio cum Commune and electronic potestate. Scilicet, quod eius virile secus electronic cogitationes eorum prototypes annis tantum licet, ut ad opus officinarum, sed MCMLXXXIII Marcus Ganzer Ethbaal patented per "electronice regi altilium præcipiens ratio 'enim pellentesque vehicula neque. In facto, hoc promissum est primus evolutionis ratio talis est. Etenim quaestionem est non in idea, sed in implementation et factum est fabrum ex beneplacito, et singulari Hieronymus qui administrare tractare de omnibus quaestionibus, cum princeps pressura effluat alter uero qui in hoc technology, cum creatio congruentis formationis ad injectors et alia. Quod sit parum nota quod quamvis currus manufacturers in Japan qui lassi residebant in progressionem pellentesque machinamenta quidem primum vehiculum ut ex Commune ANTIPHON infusum est ratio fuit Hino salsissimus vir vivens cum J1983C engine et Denso infusum est ratio, quae est propter opus in teams of Dr. Shonei Ito et Masahiko Lighthouses. Aeque interesting est quod in 08s fabrum similis ratio in orientem Germaniae IFA exculto aliquet tincidunt.

Infeliciter, problemata oeconomica Fiat in proxime 90s illum suum aureum pullum Bosch vendere coegit. Ceterum Bosch fuit qui hanc technologiam evolvit, et hodie certa princeps in his systematis producendis. Reapse exstant adhuc pauci huius instrumenti artifices — praeter Bosch, hi sunt Denso, Delphi et Siemens. Sub cucullo et in quocumque curru requiris, simile invenies. Paulo post ratio communis Rail demonstravit suas utilitates super omnia alia, a Francis fabricantibus PSA introducta est. Illo tempore artifices ut Mazda et Nissan iam iniectionem directam introduxerunt, sed sine systemate Rail communi, VW pergit quaerere vias ad creandum systema efficientem quae patentes communes non utitur, et systematis injectoris communiorem introducunt. ad salsissimus vir vivens soleatus in MM. Revera, anno 2000, VW etiam non omisit nec pro communi railia substituit.

Truck artifices post paucos annos induxerunt, tormenta quoque eorum instructa sunt cum injectore antliae vel fistulae injectoris sentinae cum separatis elementis sentinae et brevissimae pressionis altae. Ad Tokyo spectaculum, Quon ostendit aliam solutionem interesting - technologiae injectoris sentinariae, quae tamen per rail-munitas communis cum inferiore pressura potest. Hic partes nodi intermedii agit.

In praeter omnia praedicta adhuc in Common Rail ratio est a ratione disiunctum, quod fundatur in in pre-systems infusione generatus a motu navitas cibus iniectio sentinam est precise. Hoc Excluditur opus ad tantam altitudinem cogo Ratio est, tum ex magno gradu turbulenta, quia potior est quam machinamenta et prechamber pellentesque pellentesque ipsum in engines et secundum intensionem, quae cum a vertice cubiculum transibant. De Communi rail system, una cum progressus in potestate electronic technology et turbochargers, creavit preconditions enim pellentesque revolution, et sine qua esse non casu hodie machinamenta gasoline. Atque haec ratio saturitatem ipsi eodem modo quo minor. Sed aliud est quam historia.

Ita, antiphonas ex Commune rail ratio est pretiosa, et universa, sed ut aliter sit amet Diesels. Manufacturers cheaper etiam curo ut creare, partis inferioris options pressura est humilis-sumptus vehicles sicut India, in qua pellentesque reputavit homines. Post latest scandalis ceteros offendunt, omnibus terrenis uitiis querela erat, pellentesque sed, sicut probat recens ex App ostendit, satis dictum est suum esse. In quolibet casu, tempora interesting mentiri praemisit.

Text: Georgy Kolev