2-plaga engine

Disce II-bar tribus motibus

Quid opus est?

Vindicem celeritatis, crucis, enduro et etiam iudicii, in 2-plaga machinae scit omnia facere. Quomodo hoc gestum assequi procurat? Hac septimana, Biker Renovare te cogit visceribus huius inveterati detegere, sed smokerorem non incorrigibilem ut melius intelligat illum.

Haec duo-plaga KTM conservat carburetorem virtutis copia simplex. In proximo, multo tersior et efficacior iniectio restituet eam.

In 2-ictu ab uno motu per ictum prodest. Ingens utilitas super 4-plaga, quae permittit ut speculativam potestatem bis tradat in eadem obsessione. Pluma quae etiam ei tribuit flexibilitatem eximiam, valde lucrosam et cognitam in iudiciis. Ut videre potes ex capsa nostra, 2 ictus faciunt 2 res ad tempus (supra et infra piston), sed proh dolor paulum perterget commiscet. Re vera recentes vapores in vapores exhauriendos transire sinit. Vitium, quod efficit, pollutum et consumptum sit. Sed hic defectus non est prohibitivus, praesertim cum habeat etiam alias qualitates, ut infra videbimus.

Simplex et leve

Valvulae hic nullae sunt, sed "lumen" quod meruit cognomen "cylindrici". Transitus pistonis ante luminum distributionem praestat, usus inde vitando unius vel plurium camsfarum catenarum in tensionibus agitatarum, omnes valvulae per clivos vel tappetas potestate. Parce partibus consequentibus in productione valde diminuta sumptibus et sustentatione et pondere. Qualitates autem ei vindicem competitive faciunt.

machina futuri!

Cum iniectio, quae cibus in cylindrum emittit tantum postquam gas exhaustum clauditur, exhauriendi gasi recentis gasi amittere prohibetur. Pollutio et consumptio dividuntur per 2, gradus venarum 4 ictuum machinarum attingentes, conservatis eorum commoda naturalia. Haec technica a Rotax adhibita est in suis 600 et 800 Skidoo geminis cylindris (photo), quae 120 et 163 hp explicant. ad 8000 rpm, respectively. Quodcumque dicimus, secunda particula nondum ultimum verbum suum adhuc !!!

arca archa

II hits et III motus

Duplex plaga hoc nomen habet, quia perficit 4 gradus cycli sui... in 2 gradibus. Hoc factum assequitur, simul supra et infra piston operando. Arctum inspiciamus quomodo opera haec.

Illustration # 1:

(Anconius supra): anconem excitans mixturam comprimit. Haec est pars compressionis.

(Infra anconem): Eodem tempore, obsessio pistonis, volumen crankcase auget. Sic tristitia sugit mixturam per valvulas. Haec est acceptio pascha.

Illustration # 2:

(Anconius supra): piston ad summum ictum modo pervenit. In High Still, or PMH. Scintilla ex scintilla obturaculum facit mixturam uri et incipit piston descendere. Phase combustio haec est.

(Infra piston): Volumen crankcase volumen maximum habet et attractio fines. Pro regula, tam moderna tempora instructa sunt in limbo inferiore et valvulae reprimendae, sicut hic, ad impediendam recentium vaporum mox receptorum dimissionem.

Illustration # 3:

(Supra piston): Combustio pressuram auget et temperiem. Vapores expandunt et anconem demittunt. Hoc est incessus periodi cycli, etiam vocatur relaxatio. Ut primum lumen exhauriunt guttae pressionis aperit, ita introitus recentes gasorum pre-compressi in habitationem inferiorem praeparant.

(Sub piston): Volumen crankcase decrescit, quae valvulae claudendi et vapores recentes (viridi) pre-compressi sunt. Aperta lumina transmissionis novos vapores e cylindrico mox removebunt. Notandum est, lucem patentem exhaurire permittit aliquos vapores e machina sine ustione evadere. periti vocant "circuitum brevem";