1JZ - GTE and GE engine from Toyota. Specificationes et tuning

Tuning fans certe 1JZ exemplar sociabit. Machina magna est omnibus modificationibus. Flexibilitas iunctim iunctim cum praestantia observantia, eam facit popularem electionem. Plura de technica notitia GTE et GE versiones, lineamenta et optiones tuning in nostro articulo reperi!

Basic informationes de potentia unitatis gas Turbine engine

Hoc est 2,5-sextarius gasolini unitatis cum totali volumine 2 cc.³ turbocharged. Eius opus exercetur in cyclo quattuor ictuum. Profectus est ad plantam Toyota Motor Corporation in Tahara, Iaponia ab 1990 ad 2007.

Constructive iudiciis

Unitas utitur stipitem ferreum emissum et caput cylindricum aluminium. Designatores etiam in duobus camshafts balteo agitatis DOHC et quattuor valvulas per cylindrum (24 in total).

Consilium etiam includit systema injectionis cibus electronici VVT-i. Ratio valvae variabilis leo cum intelligentia ab 1996 introducta est. Quid aliud in hoc machinamento adhibitum est? In 1JZ quoque attractio ACIS longitudinis variae multiplex est.

Prima seu immediata generatio

In prima versione GTE exemplar, ratio compressionis machinae habuit 8,5:1. Ornatur duobus turbochargeribus parallelis CT12A. Aerem flaverunt per intercoquentem, qui latere et antrorsum insidebat (ex 1990 ad 1995). virtus genita 276,2 attigit hp. ad 6 rpm maximam potestatem et 200 Nm ad 363 rpm. apicem torque.

Secunda est generatio virtutis unitas

Secundae generationis machinae ratio compressionis altioris elaborata est. Parameter evectus est ad gradum 9,0:1. ETCS et ETCSi applicatae ad Toyota Chaser JZX110 et Coronam JZS171. 

Ad secundam massam 1jz, machina caput resignatum habuit, tunicas aquarum mutatas melius refrigerando cylindrici, et novam titanium nitridum gaskets obductis notavit. Unius CT15B turbocharger etiam usus est. Varians hp producit 276,2. ad 6200 rpm. et maximus Aureus 378 Nm.

GE engine specifications

GE varians eandem vim habet ac GTE. Machinam etiam scintillam ignitionem accepit in quattuor-plaga cycli. Productum est a Toyota Motor Corporation in planta Tahar ab 1990 ad 2007.

Consilium super stipitem ferream et aluminium cylindrici caput fundatum est cum duabus camshafts, quae per balteum V impelluntur. Exemplar instructum est cum systemate electronic fuel injectione, tum ratio VVT-i ab 1996 et ACIS attractio variae longitudinis variae. Rore 86 mm, plaga 71,5 mm.

Prima et secunda generatio

Quid autem prima generatio 1jz parametri habent? 168 hp. ad (VI) rpm. and 6000 Nm. Compressionis ratio erat 235:10,5. Exempla primae seriei etiam instructa sunt cum systemate ignitionis mechanico distributore, hoc ad versionis inauguratam ab 1 ad 1990 applicat.

Secunda GE variantium habuit 10,5:1 rationem compressionis, VVT-i technologiam in attractio camshaft, et systema ignitionis DIS-E cum 3 globis ignitionis. 197. Produxit hp. ad 6000 rpm, et torques maximus 251 Nm erat.

Quibus carros instructi 1JZ-GTE et GE tormentis?

Exemplar GTE optimum gradum maximi potentiae et torques habuit. Contra, GE melius in hodierno usu valebat, ut commutandi. Praeter differentias ad parametros unitatum pertinentes, communes etiam habent rationem - consilium stabile. Toyota engine in sequentibus exemplaribus installatum est (nomen versionis sinistrae);

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Corona, Estate Corona, Mark II Blit et Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Corona и Mark II Blit.

Tuning cum 1JZ - engine est specimen pro modificationibus

Una frequentissimarum solutionum electarum est ratio repletionis. Ad hoc faciendum opus est singula ut:

• fuel sentinam;
• adficio fistulae;
• ratio perficiendi exhaurit;
• ventus Colum.

Gratias illis, boost pressio in computatro augeri potest ab 0,7 vecte ad 0,9 talea.

Addito Blitz ECU, boost moderatore, blower et intercooler, pressio ad 1,2 talea augebit. Cum hac configuratione, quae maximam pressuram boosti pro vexillum turbochargers generat, machina 1JZ ad 400 hp potestatem evolvere poterit. 

Plus etiam potentia cum turbo ornamentum

Si quis velit facultatem unitatis potentiae adhuc augere, optima solutio erit ornamentum turbo imponere. Bonum nuntium est quod non difficile est invenire speciales kits formandos ad 1JZ-GTE varietatem in tabernis vel in foro. 

Saepissime;

• turbo engine Garrett GTX3076R;
• incrassatis tribus-rov frigidioribus;
• radiator oleum;
• aer filter;
• IUGULA valva 80 mm.

Putabis etiam sentinam, focum armatae lineae, injectores, camshafts et systema perficiendi exhauriendi opus erit. Una cum APEXI PowerFC ECU et AEM systemata machinalis, vis unitatis ab 550 ad 600 hp generare poterit.

Vides quam interesting unitas 1JZ. Mod amantes hanc machinam amabunt, ut si unus ex illis es, quaere in foro.