19 Imagines Of Cristiano Ronaldo et Suavis Trips

Cristiano Ronaldo saepe optimus lusor in mundo existimatus est et unus omnium maximi temporis scaenicorum. Inueni homines quasi scaenicos sui temporis, praesertim scaenicos ab infantia. Si igitur Pele vigilantem creveris, maximus lusor aevi putes. Et verisimile est. Sed qui ex nobis creverunt vigilantes cristiano Ronaldo et Lionel Messi fabulas putant se optimos esse lusores (satis difficilis est ad definitive colligunt "optimum" duorum). Scilicet, facilius respondetur si Lusitanus sis vel Argentinianus, sed aliter omnia descendunt ad quos tu cum infantia maxime lusisti.

Ronaldo ludit percussor Verus Madrid et Portugalliae nationalis turmae. Cum 25 tropaeis, quinque Ballon d'Or et quattuor Tabernis aureis Europaeis inter multos alios titulos quos non recensui, satis fecundus lusor est.

In paupertate natus est matre, quae fuit cocus et pater picker. Ab ineunte aetate ludibrium habuit pro pediludio, ludit pro quadrigis amateur Andorinha. XII annos natus pro mercede $12 stipitem coniunxit. Acilio Glabrione. Non usque ad duos annos post Ronaldo credidit se posse in semi-professionali gradu ludere - tum educationem suam ut fieri a footballer emiserit. Reliqua historia est.

19 Ferrari GTO CCLXXXVIII

Dum alta currus posterioris defectionem aestheticam alicuius esse potest, necesse puto esse ad hoc genus vehiculi quodammodo. Si longitudinem laterum indagas, repetet se quasi curvam iterantem, ita ut frontem cingulo curvato eerie sit curvata, ac deinde a tergo summo puncto desinat. Sicut plures alii Ferraris, a Pininfarina designatus est. Sed praeter illud, currus bonus est cum machinis in fronte - nolite solliciti esse, a tergo-rotae autocinetorum coegi, quod significat multum plus potestatem habebis super autocinetum sicut 60 mph a frenis in 3.2 secundis.

18 Renault Vel Q7

In medio SUV midsize multum maior est quam putes stilo rotundo. Interior satis lauta est ut 1% Americanorum, nedum 99% alterum, quietum sentiret. Bene instructa et instructa est omnibus ultimis gadgetibus et contentis incluso Apple CarPlay et Android Auto in recentissimo exemplari. Et ne graveris te stulte vide. Imo grave est, sed falleris si grave putas. Sat est powertrain dare tibi bene equitare vel saltem tibi copia bene eligendi ex fac potestatem habere satis. Sola pars malae oeconomiae cibus erat, quam ego coniecturam Ronaldo non pensi habeo.

17 Ferrari F430

Dissimilis prior Ferrarius in indice, hoc ipsum allicientem spectat. Cum egrederetur, medium machinatum, tergo-rotae autocinetum, multum laudis accepit. Multum habuit commune cum 360 Decessore suo - nimium aliquot, sed eminere potuit cum suis agendis, novis aerodynamicis et electronicis nihilominus. Re vera, electronica tam porttitor erat ut viam hominum carros electronicos spectassent; Electronics necessitas facta est. Top Apparatus maximam esse existimavit manifestationem eorum quae homines per coacervatos conatus in Terra confecit, et statuerunt optimum esse omnium temporum currus. Ut fit cum Ferrario alio quovis loco substituto, omnis gloria ad eam accessit, locum reprehensionis in aere hoc curru faciens. Sed post duas generationes mirabile est iterum.

16 Mercedes-Benz GLE 63

Eorum productio anno 1997 incepit. Hi SUVs initio "M-Class" dictae sunt et si in carros es vel in carros es, scis atrocem sonare similem exemplaribus M BMW. Mercs M320 haberet, et BMW M3. Ita, BMW non placet. Itaque BMW obiecit, Mercs cogens ut duorum ordinum consiliorum venalicium uteretur; ML novum nomenclatura pro cars M-classis fuit.

Demum anno 2015, Mercedes omnes suas SUVs sicut GL-classis restringere constituit, nomenclaturae recognitum secutus notam.

Unum Ronaldo receptum in 2016 spectat ab omni angulo lapsus excepto dorsum. Fortasse personale est gustus, sed in GLE-classe, posterior tergo inepte declivis spectat, praeter parvam illam truncum instar structurae quae vel truncus vel torto tergo non indicatur.

15 Ferrari DXCIX GTB Fiorano

Eius est tertius Ferrarius, Ferrarius 599 GTB Fiorano. Quam plura Ferraris habere potuit? Profecto non vere.

Quamvis suus 'nice Ferrarius in 2008 emit, non amplius possidet. Anno 2009, casu implicatus est cum imperium suum Ferrarii GTB Fiorano rubrum in aeriportu suo iter amisit.

Nescio quomodo potest imperium autocineti amittere, nedum Ferrarii, sed posse puto cum plures alios Ferraris habes praeter duos Audis et Mercedes-Benz domi sedentes. Non erat ebrius incessus vel quid tale - the breathalyzer ilico eventum negativum dedit. Tamen Edwinus van der Sar, qui eum secutus est, teammate suo ostentare potuit.

14 Rolls-Royce

Luxuria praebetur per RR is mundi genus. Nunc quid velim melius explicem. Pleraque vehicula vides repleta deliciis — luxuriis mundanis. Quid ego de cotidiana luxuria dicam? Calefacta sedes, vocis imperium, rota calefacta gubernans, initium remota, etc. Putares sedem trucido in RR significare. Non atus alius. Dum haec innovatio tantum visa est in quibusdam carris vere caris tantum, nunc etiam RAPINA aliquet sede trucido (sicut Ford F-150). Im 'ne quidem de eo loquor quod in RR haec luxus melius esset - plus bene, plus occasus, plus quam id, plus quam, etc. Dico facultatem ad mos currus. Consilium turma solvet tibi invisendum et vehiculum ergo domicilii. Haec est vera luxuria.

13 Turbo Porsche Cayenne

Tametsi carus est, non rarus. Plus ruerat Cayenne vidi quam Maserati, licet ille carior fuit. Haec raeda pulchra est. Minimum profile coronas perfecte exprimunt pulchritudinem currus. Quaelibet pars currus spectat "apta" et "apta".

Multa singularia sicut suggestum, testa corporis, portae et electronicae similes sunt pulchri Audi Q7 et VW Touareg.

Cum anno MMIII exiit, nesciebamus quomodo praestaret, sed infernum, paucis hebdomadibus propter magnas tractationes et machinas validas corda non conciliavit. Ille possidebatur a Ronaldo machinam turbo habet, quae accelerationem velociorem significat. Ille deinde a comitatu Mansorio incedit. Ante paucos annos venundatus est, ita certe non sumus si adhuc possidet.

12 Renault Vel RS7

Ecce alia prima classis Audi. A7, cuius RS7 versio lusoria est, media magnitudo est currus luxuriae, qui in productione post 2010 fuit. A7 notam notam quandam Sportback stili quae, si ignota es, vide imaginem ad te ducendam. Nam sicut Fastback est, solum portatur.

RS7 tantum producta est ab MMXIII. Dimissus anno 2013, quam Ronaldo habet, infestus spectat.

Nescio si omnes turmae currus collectivum consilium fecerunt ut cratem frontem attractivam vel aliquid efficerent, sed laborare videtur. Finis anterior cratem impressit cum scissura. Habet etiam Camaro cratem similem. Interior huius raeda simpliciter fabulosa est - exsecutio etiam in summo gradu est.

11 BMW M6

Developed by BMW Motorsport, M6 est summus perficientur versio 6 seriei couf quae intermittas cum eius launch in 1983 producta est. Productio cessata est anno 1989 et a 2005 ad 2010 resumpta est. Ab anno 2012, productio continua continua est. Motorsport destinatus erat ut cum curriculis programs adiuvaret, et infernum non multum erat. Subinde in divisionem evolvit quae superiora condet et upgrades producit. Ronaldi currus 2006, a 10 hp V500 machinam potens est. Hoc etiam nunc satis est, ne dicam quod plus quam X annos fuit. Raeda ei paulum supra $10 constant. Hic videre potes eum truncum occludentem cum sacco sumpto. Pulcher alta guy est.

10 Bentley Continental GT Celeritas

Continentalis Bentleii historiam interesting habet. Ut notum est, Bentley olim a Rolls-Royce possessus fuit. Nunc RR magna societas est cum divitibus historicis, et figurate et litteraliter. RR etiam machinas aircraftriae feliciter aedificavit - hoc est quam dives sit. Itaque, cum VW comparavit Bentley anno 1998, homines de qualitate futuri Bentleii curaverunt. Quamvis omni pressione VW incepit massam productio Continentis GT, primum semper. Omnia bene successit, mirum in modum. Etiam nunc unum e paucis Bentleys emere potes pro minus quam $50. Sumptus conservationis carior esse potest quam tu soles, etiam mercedibus tuis, sed est factibile. Paucis post annis, GT velocitas dimissa est, et pro ea parata fuit? Celeritas et celerior acceleratio. Nuper in propatulo fuit.

9 Renault Vel R8

Puto me magis impressum esse cum R8 conceptu autocineto quam productione R8 carri, et miror productione R8s. Totus notio currus idea clarissima erat.

Appellata est "Audi Le Mans Quattro" et anno MMIII pro tertia et finali Audi notionis autocineto evoluta est ut tres successivas victorias celebraret ad XXIV Horas Cenomanensis ab MM ad MMII.

Non fuit usque ad 2003 ut edixit quid productio R8 in 2006 et ultra haberet. Quod mirabile DUXERIT headlight quem vidisti in Audi in via primum in conceptu car. Etiam equitatio magnetorheologica dampers magnetorheologica habuit quae faciunt quod nomen sonat. Haec lineamenta uno vel alio tempore ad carsorum stirpem data sunt. Hic vides Ronaldum cum suis R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Aliquos carros vides et eas ut "fidus" vel "pulcher" describeas, praesertim SUVs. Et tunc vides aliquas aures lusorias sicut Camaro novo et primum quod occurrit "pulchrum". Tunc RAPINA velut arietem rebellem spectas et cogita verba "infestus" et "terreans". Sed cum ruerat 911 spectes, adiectiva contraria cogitas. Non sunt magni omnino, sed scis esse simul potentes. Eos modo pulchros interfectores appellamus. Ruerat aspectu parum mutasse videtur, dure eandem longitudinis, latitudinis, altitudinis et ponderis ab anno 1963 immissam servans. Scilicet, currus hodierno mundo conservabatur, sic transmissio in statu evolutionis constantis fuit.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Is currus hanc accepit mox post annum productionis seriei suae. Aventador machinam V12 possidet, dum Huracan frater eius a V10. Patet V12 potentior esse, sed V10 non significat debiliorem esse. Intueamur aliquos numeros pro V12. Tempus 0-60 est 2.9 secundis, quod, dominae et iudices, radicale est quod vocas.

Dum celeritas suprema officialis 217 mph, alii affirmant cacumina 230 mph.

Videtur esse aeriportus Aventador Bononiae aeroportus. vectem leve in tecto habet et "Sequere me" signum in cucullo. Nescio quando opus erit, sed si opus fuerit, celeritatem aircraft in terra perficiet.

6 Mercedes Benz S-Class

Hic est unus e suis primis carris. Cum MSRP iustorum $40, non multum ad eum refert. Hoc foedus exsecutivum currus Mercedes-Benz est. Raeda adhuc in productione cum anno 1993 deductae est. Quia in productione tam diu et prospere Mercedes lineup fuit, nunc praesto est in sella, statione plaustri, convertibilia et styli corporis coupe. sicut in toto orbe contio congregata est.

Machina optionibus repleta est - etiam tres optiones tradendae praesto sunt in generatione hodierna.

Utique, non currus eius a generatione C-classis, sed currus est. Haec raeda est quam homines aliquando emunt ad ostentationem divitiarum suarum.

5 Maserati GranCabrio

Pro nota celeritatis velocitate, Maserati magis notus est propter suam bonam formam et facultatem coagmentandi. Maserati non agis ut quam celeriter gas pedal facit ut currum colligat velocitatem; sed tu Maserati circumvagari. Ieiunium est, sed non tam celeriter ut alii quae modo praeterierunt non videant.

Insigne fuscina, modicis curvis cucullo et hoc quod convertibile est ad venustatem currus adde.

GranCabrio essentialiter convertibilis Maserati GranTurismo anno 2007 dimittitur; convertibile apparuit in MMX. Hic videre potes eum hunc $2010 currus in 140 pellere. Fere currus bonum spectat.

4 Martin DB9 Eston '

per commons.wikimedia.org

Cum tali curru, difficile est dicere pulchritudinem esse in oculis aspicientis, quia omnes probabiliter aestimant eius pulchritudinem, quod significat probabiliter esse currus, licet tamen praestare non possum 100%, pulchra. Plane, haec avis pulchra est, praesertim si unum ex exemplaribus recentissimis DB9 videris. Et si in tempore progrederis, successori occurreris, DB11, in quo loco repetes quae modo dixi. Non sum solus, qui faciem laudat. Top Apparatus et alii critici invenerunt aspectum etiam luxuriosum et blandum. Fuerunt etiam quidam alia analoga melius esse, sed aliqua ratione DB9 magis optandum (re?). Anglicus Maximus Tourer plerumque aluminii factus est et primum anno 2004 apparuit.

3 Decem Bugatti

Successor Veyronis, Chiron in multis melior, nisi fama. Certe velocius accelerationem habet quam Veyron, et satis certo, orbem terrarum velocitatis recordum pro productione autocineto fregit (miraris enim si Gallia unum e suis aliquet nisl, huh unum poneret?). Etiam celeritatem maximam 288 mph expectatam habet, sed cum nulla stirpis graphio id genus oneris tractare possit, Bugatti summam celeritatem ad 261 mph electronice circumscribere habet. Sed non satis diu vixit.

Tantum fere annus erat, itaque productio ad 500 unitates limitata est.

Nescimus si placet vel non. Nescimus si Mayweather tres vel quattuor versiones Chironis emit quo Veyron emit. Potentia habet, sed expectare et videre debebimus.

2 Bugatti Veyron

Tavaris scripsit articulum in Jalopnik de cur non emeret Bugatti Veyron. Inter querelas praecipuas erat quod machinam in usu sentiri non posse. Cum plerique currus artifices in hoc gradu rogant te ut venditor ad operas eundum sit, instat ut utilem machinam experiendi fore. Dum verum est aliquos currus permittere te videre quid agatur in machina per vitream structuram perlucidam, hic puto ubi Veyron iacet pulchritudo. Non tamquam regularis supercars. Habet suum propositum propositum, infinitam et singularem; Hoc est quod numquam vidisti in carros ab aliis fabricantibus. Haec una causa erat currus sensational.

1 Renault Vel Avant RS6

Fere plaustra statione magna non sum, sed speciem eius aestimo. Puto eam in cultura Americana non vans amo. Nescio quid, sed rem puto. Dum licet non amasse vanos turpes, tempora mutata sunt, et cum illis venit haec pulchritudo, quae obiter miracula in Europa per 16 annos iam sub nomine "Avant", quod "vehiculum" significat. Pretium harum malarum latinarum in alta parte est, sed pretium pretium puto, praesertim si eam cum sarcina perficiendi ad libitum instruas, sicut potestatem auget ad 597 equos et torques ad 516 lb-ft. Deinde difficile est plaustrum stationis supercars non verberare. Currus dormientis similis est, sed non est - fortasse propterea Ronaldo eam habet.

Fontes: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com