CXVII annis summo genere, in historia maxime luxuriosi mercedes

Quod exemplum ex historia maxime luxuriosi MCMLXXII olim Romae regnare. Et includit ideas et plus ausae quam quis experiri aliud vehiculum. 

Minibus Mercedes simplex LX PS (60-1903) buy online

Haec quaestio lis est, sed adhuc multi periti ad Simplicium 60 demonstrant, a Wilhelm Maybach primum carrum premium semper creatum. Anno 1903 introductus, Mercedes 35 innititur, offerens 5,3-liter 4-cylindrici valvae supra caput machinae et inusitatae LX horsepower (post annum, Rolls-Royce primum carrum suum cum tantum 60 horsepower introduxit). Simplex praeterea 10 offert basim longam cum spatio interiori copia, commoda interiore et innovationem calorum. Raeda Mercedes in museo personali est e collectione Emil Jelinek, quae speciem huius currus et compater eius inspiravit (nomen filiae suae Mercedes).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 anno 1928 decepta est et prima Mercedes exemplar cum machina 8-cylindrico facta est. Nomen sane fabulosum Nürburgring in honore est, quod tunc temporis nondum fabulosum fuit, immo ante annum tantum repertum est. W08 dici meretur, postquam XIII dies in vestigio non-obsisterent, viginti milia chiliometrorum sine problematibus transire curavit.

Mercedes-Benz Minibus Mercedes DCCLXX Maximo W VII (770-07)

In MCMXXX, Daimler-Benz Vito presented hoc absolutum supra pinnaculum technology currus et deliciae, et quod era. Opere vehiculum productio non propter unitatem convenerunt iubetur privatim rogatu in Sindelfingen elit. Hoc est primum currus cum compressor VIII-cylindrici engine. Is scintillam quoque duplex ad ignitionem ratio plugs per duo cylindrici bases, quinque-celeritate gearbox, fistulosus, et frame-genus De Dionis tergo axis.

Mercedes-Benz CCCXX CXLII W (320-142)

Introducta in MCMXXXVII, id est deliciae Limousine in Europa. Et eximia consolatio praebet independens suspensione puniatur, et in overdrive addita MCMXXXIX, et pretium et cunctos strepitu engine. An externa inaedificata truncus hic additum et.

Mercedes-Benz CCC W W CLXXXVI и CLXXXIX (300-186)

Quae hodie maxime ad mercedes Adenauer quoniam in primo hoc car buyers est Conradus Adenauer, cancellarius foederalis reipublicae Germaniae primo. CLXXXVI est reuelata ad W Et primus motor Frankfurt Internationalis Show in MCMLI, sicut sex annis post finem belli.

VI-cylindrici engine est instructus cum provecta sunt, et mechanica caput camshaft infusum est, ut suspensionem compensat onera gravia et inportabilia adaptive electrica, calefaciendi et fan, quia MCMLVIII, aere condiciones.

Mercedes-Benz CCCXX CXLII W (220-187)

Una cum prestigious Adenauer, in alia turba stabat in MCMLI deliciae exemplar in Frankfurt. VI-cylindrici engine tamen etiam instructus cum eodem innovative multo levius CCXX per quem accepimus sporty habitu sancto suo, quia multa accolades.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Hoc exemplar, cum 220, 220 S, 220 SE versionibus, primum maioris consilii mutatio post bellum fuit. Hodie "Ponton" eam propter quadratam figuram novimus. Suspensio directe elevatur a mirifica Formula 1 car - W196, et notabiliter mores via melioris. Cum antecedens 6-cylindriciis machinarum et iaculis refrigerandis deducta, hoc sensum mercatum W180 facit cum unitatibus 111 venditis.

Minibus Mercedes est primo et per se, primum iuncturam structuram atque separatum caeli condiciones de viatoribus, et coegi.

Mercedes-Benz CXI W (111-1959)

Hoc exemplar, ab ingenioso excogitatore Paul Braque depictum, anno 1959 delatum est et in historia descendit ut "Fan" - Heckflosee ob lineas specificas. Tamen non solum aesthetice placentes sunt, sed etiam plane functiones - finis aurigae de dimensionibus discendi cum retro raedam.

The W111 and its version of more luxurious, the W112, are the first vehicles to use Bella Bareny's aucta cadaveris structura, quae vectores tuetur in eventu impactionis et industriam ictum ante et post trahit.

Paulatim W111 ceteras innovationes - discus scopuli accepit, systema duplex fregit, una velocitas latae 4-, suspensio aeris et densis centralis.

Mercedes-Benz CCCXX CXLII W (600-100)

Mercedis primum exemplar ultra-luxuria post bellum in historia Grosser descendit. Instrumento 6,3-sextario instructi, haec raeda celeritates supra 8 km / h attingit, eiusque versiones posteriores 200 et etiam 7 sedes habent. Aeris suspensio vexillum est, et omnes fere currus hydraulice operantur, a potestate gubernandi ad portas et fenestras aperiendas et claudendas, sedes aptando et truncum aperiendo.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972).

Unum ex magnis Mercedis exemplaribus elegantissimis. Sicut antecessor eius, basim longam habet (+ 10 cm). Ostensum est hic primum columnae gubernaculo deformis esse rectorem praesidio. Suspensio posterior hydropneumatica, SEL versiones pneumatice accommodatae sunt. In summo est 300 SEL 6.3, anno 1968 cum machina V8 et 250 equestris potentiae introducta.

CXVI Mercedes-Benz S-Class (116-1972)

Anno 1972, exempla luxuriae Mercedes tandem nomen S-classis accepit (e Sonder - speciali). Currus debiti hoc nomine plures simul revolutiones technologicas affert - prima est currus productio cum ABS, tum primum currus in segmento luxuriae cum machina pellentesque (et cum 300 SD ab anno 1978, prima productio cum autocineto. turbodiesel). Cruise imperium praesto est optio, sicut transmissio automatic vectoring cum torque. Ab anno 1975, versio 450 SEL etiam cum suspensione hydropneumatica auto-aequatione instructa est.

CXVI Mercedes-Benz S-Class (126-1979)

Propter aerodynamica quae in quodam vento cuniculo evoluta sunt, secunda S-Class aeris resistentiam habet 0,37 Cd, recordum humilitatis segmenti tempore. Novae V8 machinae aluminium habent stipitem. Catalysta praesto fuit optio cum 1985 et Vide catalyst ab anno 1986 . CXXVI etiam airbag aurigae ab anno 126 . Haec ubi primum apparuit cingulum cingulum praetentores.

Maxime felix currus S-classis in historia est, cum unitates 818 in mercatu per 036 annos venditae sunt. Usque ad introductionem BMW 12i anno 750 prope singularis fuit.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

S-90s de genere et fregit elegantia superiores per formas magis infigo baroque, qui in ipso vulgaris et Cyrillicas Bulgarica primis gratiosi. Generatio hæc, generatio electronic introduced in stabilitate ratio est in eros imperium orbis terrarum, quod ut duplex fenestras et in notam primam productionem V12 engine, quod prominentibus par magis impar metallum vectes ad raedam, ut a tergo facile. S-genus, quod est etiam primum exemplum in numero non correspondent engine magnitudine.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Generatio quarta, cum paulo elongatae figuram induere effectum per recordum drag coefficiens 0,27 (ut comparationis est, Pontona quondam erat propositum 0,473). Hic currus, fregit electronic adiuvaret: adaptive Distronic lecythus imperium: et ratio keyless ingressum eius praesentati sunt.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Quinta generatio paulo elegantiores formas introduxit, interiores etiam delicatiores, tum incomparabili de pellibus exercendis, e miris 2,1-quadrantibus cylindricis, Diesel machinam popularem in foro aliquo, ad monstruosam 6-equalem monstruosam -liter V12.

Mercedes-Benz S-Class W222 (2013-2020)

Hoc nos ad hodiernam S-Class generationem producit, paucas hebdomadas ab initio traditionis novae W223 ablatam. In W222 memorabitur praesertim cum introductione primi magni gradus ad sui iuris incessus - Active Lane Keeping Assisi quae fere possunt viam sequi et in via assequi, et Adaptiva Cruise Control quae non solum retardare possunt, sed etiam si opus est desinere. et iterum. iter tuum.