X Gallico cars semper est optimus
contentus
Gallia terra amoris, pulchritudinis, incredibilis vini et magnae historiae cognoscitur. Hae omnes notae per centurias constitutae sunt, pars ex reliquis eminet. Multi tamen homines ignorantes ictum in hac terra non solum in motorsport, sed etiam in tota industria habuit.
Re vera non tam multae notae currus in Gallia sunt quam in USA vel in Germania, sed hoc non cessat societates locales ne orbem terrarum vere mirabiles darent.
10. Citroen 2CV
In 1940, Germania Volkswagen Beetle habuit. Per idem tempus, Citroën 2CV in Gallia apparuit, quod eodem proposito ac scarabaeorum aedificatum est - currus parabilis usus maxime in locis urbanis destinatus.
Prima massa exemplaris anno 1939 producta est, sed postea Gallia bellum cum Germania iniit, et officinas Citroen militarem apparatum producere coeperunt. Productio 2CV anno 1949 resumpta, exemplar in synagoga usque ad 1989 mansit. 5 114 940 unitates terrae prolatae et venditae sunt.
9.Renault Megane
Haec raeda Francogallica responsio est ad hodiernas curriculas in classe exclusiva et praesertim in versionibus sporty. Hoc proelium in annis 70 et pergit hodie, involvit omnes artifices principales exemplum praebens in mercatu Europaeo.
Megane ipsum unum ex carris longissimis in Renault lineup est. Exiit anno 1995, conatur esse tam commodam cotidianam currus et semitam bestiam. Secundum recentissimas propositiones, nunc exspectatur novam mutationem quae eam in crossover electrica convertet.
8. Chron, DS .
In statu, haec notam non tam feliciter, sed in 50s erat Citroën qui novas res ad mundum magnum induxit. Anno 1955, societas DS inducta, quae "currus luxuriae exsecutiva" descriptus est. Restat unum ex pulcherrimis in historia carros, et habet singularem additionem suspensionis hydraulicae.
Usus hydraulicorum in hoc tempore non rarus est. Plerique carri eo utuntur ad gubernandum et bracchium, at pauci suspensionem, lacessit et transmissionem habent. Inde est quod Citroën DS sicut delirus vendebat. Ea quoque vitam in persidia interficiendo Carolo Praeside Carolo de Gaulle servavit.
7. Venturi Cup
Haec est una notarum minorum quae multa exemplaria non dimisit. Sed aliqua ex eis evenit ut satis bona, maxime ad 260 Venturi Coupe.
Praesto etiam est in perexiguo vestigium curriculo solum 188 unitates. Inde perrara ludicra autocinetica a collectoribus summe quaesita sunt. Eius indoles sporty prima specie patet et retractabilia lumina infigi sunt.
6.Peugeot 205 GTi
Si adhuc nescis quid Gallia adiumentum ad mundum concurre ludendi sit, duo sunt quae scire debes. In 1980s, plerique summi gubernatores Francogalli vel Finnici fuerunt. Naturaliter tota terra subnixi sunt et, quod satis logicum est, magni locales artifices currus colligere coeperunt. Quem secuti sunt Peugeot 250 GTi.
Hoc exemplum non modo summus velocitatis amatoribus victis, sed etiam quotidiani usus specimen fuit. Longe inter optimos currus notam Gallicam semper producta est, adiuta non celeritate tantum, sed etiam praestantia opera et constantia.
5. Turbo 5
Iterum, Gallia amorem suum probat et dedicationem ad cursuram colligendi. Revera, Turbo2 erat responsum Citroën et Peugeot Minibus exclusis exemplaribus, et aeque bene fecit.
Sub cucullo eius parvus 1,4-sextarius 4-cylindricus turbocharger ex quo Renault fabrum autocinetum circiter 200 extrahere poterant. Turbo 2 etiam in certamina conglobanda erat et ad plures mundi patrocinia conciliandos curabat.
4. Bugatti Typus 51
Multi probabiliter audiverunt de Bugatti Type XXXV, unum de ludis fabulosis in historia carros. Successor eius, Typus 35, non popularis, sed carissimus carissimus est quod plures collectores classici currus gloriari possunt (Jay Leno unus ex illis esse).
Typus Bugatti 51 non solum pulcherrimus, sed etiam nonnullas innovationes suo tempore praebet, sicut camshafts supra caput dual. Quae res ei adiuvit multa eius temporis vestigia.
3. Alpinae A110
Prima Alpina A110 una ex singularissimis semper carris Gallicis facta est. Post Bellum Orbis Terrarum II aedificatum exemplar duorum ianuarum a conventionalibus temporis carris diversum fuit. Maxima autem differentia est in medio machinarum occasus.
Re vera, Alpinus A110 pluribus saporibus diversis praesto est, quorum quidam ad cursum destinantur. In 2017, RENAULT, multis inopinantibus, exemplar ad suum lineum redire decrevit, consilio classico servato. Incertum tamen est si mutationes in auto- industria supersint.
2.Bugatti Veyron 16.4
Veri currus fanatici probabiliter omnia de Veyrone sciunt. Quidquid dixeris, unum restat ex velocissimis, luxuriosis ac summus vehiculis semper in hac tellure constructis.
Bugatti Veyron notiones velocitatis fractis retro anno 2006 cum per 400 km / h pervenerunt., praeterquam quod nimis celeriter et luxuriosus erat, hypercar etiam una in mercatu carissima fuit, supra 1,5 decies centena milia dollariorum.
1. Bugatti Typus 57CS Atlanticus
Pauci currus comparari possunt in historia et qualitate fabuloso Ferrari 250 GTO. Una earum est Atlanticus Type Bugatti 57CS, quae hodie plus quam $40 miliones valet. Non quantum in 250 GTO, quod bis carus est, sed satis grave.
Sicut exemplar Ferrarii, Bugatti etiam est opus artis rotis. Vera forma machinalis ingenio et consilio handcraft. Ita fit ut mirum non tantam pecuniam constet.
