X Lamborghini Aventador Innovationes super praeteritum X annis

Ut enim ad minim, Lamborghini suam technologiam in autocineto fabricando perfecit. Lamborghini Aventador est unum ex exemplaribus iconicis quae magnas innovationes in linea per decennium vidit et notam illis communicavit.

Valor autocineti iacet non solum in potestate aspiratae V12 machinae naturaliter vel eius effectus. Debetur etiam technicis et technologicis innovationibus in annis quattuor variis versionibus inductis: LP 700-4, Superveloce, S et SVJ.

Automobili Lamborghini decem annis post suam demissionem celebrat historiam autocineti V12-poweredis, iconis globalis, loquendo de decem innovationes in Lamborghini Aventador praeteritis decenniis effectaeet hic narrabimus quae sint innovationes, quae verae fabulae huic curru factae sunt:

1. Carbonis fibra

Aventador LP 700-4 cum his carbonis fibra monocoque numquam visa in Lamborghini supercarductus Lamborghini in materiis compositis productione et evolutione constituit, cum automaker Sant'Agata prima societas ad talem multitudinem fibrarum carbonis efficiendam constituit. domo.

Aventador carbonis monocoque; Pluribus technologiae patentibus Lamborghini constructa, "cutis" monocoque coniungens est in unam structuram vehiculi, pavimentum et tectum, structuram rigiditatem altissimam praebens. Una cum duobus aluminis anterioribus et posterioribus subframes, haec machinalis solutio structuram altam rigiditatem efficit et pondus eximie humilitatis tantum 229.5 kg.

Tectum versionis Roadster Aventador constat duabus sectionibus fibrarum carbonis omnino factae, quae alterum gradum ascendit a Murciélago, quae summum mollem habebat. Hae technologiae non solum magnam speciem, sed etiam optimam rigiditatem spondent, quamvis levissimo culmine tecti. Tecti in utraque parte minus pondo quam 6 kg.

Usus fibrarum carbonii cum versione Superveloce auctus est: usus est in tabulis et silla, quae in materiis ultralight compositis (SCM), et praesertim in interioribus, ubi primum in autocineto productione usus est. Carbonis pellis technologia, materia ultra-levis quae cum resina specialissima coniuncta est, tactu mollissima est, maxime renitens ad induendum et admodum flexibile.

2. quattuor rota coegi

Incredibilis potentia Lamborghini Aventador certam translationem ab incepto requirit, dans experientiam exactoris quam maxime pulsis.

Torques distributio inter rotas electronice moderatas ante et posticum tribus partibus innititur; Haldex torque SCHISMATICUS, lapsus posterioris differentialis limitatus et anterioris operationis differentialis in conjunctione cum ESP.. Paucis millis secundis, haec ratio distributio torques ad condiciones eiectis accommodare potest et, in gravissimis casibus, 60% torques ad axem anteriorem transferre potest, secundum modum pulsionis ab exactore delecti.

3. Suspensionis

Incipiens a prima versione Lamborghini Aventador, instructa est cum innovative Pushrod ratio suspensionis. ratio; inspirati formula 1, virgas habet ad imum cuiusque rotae centrum habitationi affixas quae "vim transmittunt" ad concursus absorbentium congregationes in summitate compago ascendentes, tam ante quam post tergum.

The Lamborghini Push Rod systema suspensionis postea magnetorheologicum (MRS) dampers in Aventador Superveloce comprehendit, quae statim ad condiciones viae et stilum impellentem respondent: quaquaversum accommodatur debilitatio, multum minuens volumen et faciens currus tractationem et gubernationem multo magis docilem. Hoc "adaptivum" suspensio pluma etiam ante-finem currentis minuit cum braking.

4. Robotic Gearbox cum Shift Rod (ISR)

Aventador notat gearbox robotica, inusitato 2011 in via supercar. Systema (septem celeritatem plus vice versa) maxime ieiunium praebet mutationes calces. Independentes Shifting Rod (ISR) lineamenta transmissionis duae fibrae carbonis leves virgas transferentes, quae simul synchronisatores movent: unum ad congrediendum et alterum ad divellendum. Haec ratio Lamborghini permisit ut tempora mobilia 50 millium secundorum iustorum temporum, celeritas qua oculus humanus movetur, consequi.

5 incessus lectio modos et EGO modus

Una cum Aventador, stilus impellens personale est etiam. Modi incessus The Aventador LP 700-4 obtulit quinque stylos transmissos: tres manuales (Strada, Sport et Corsa) et duo automataria (Strada-auto et Sport-auto).

Nihilominus in Aventador Superveloce, hi modi maiorem facultatem mutandi occasus impellendi habebant, ut possibilis, per tres modos selectos Coegi (Strada, Sport et Corsa), ut machinam, transmissionem, differentialem, impulsum absorber. offensus absorbers et gubernans.

Aventador S mutationes maiores subiit, permittens aurigam ut quattuor modos incessus eligeret: STRADA, LUSUS, CORSA et EGO. Novus modus agitandi permittit ut rectorem eligant inter plures personas configurationes additas, quae nativus fieri potest, eligendo tractationem praelatam, gubernationem et regulas gubernandi.

6. Lamborghini Vehiculum Dynamic Active (LDVA)

In Aventador imperium longitudinale providetur ab Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Vehiculum activum Edidit) imperium unitatis, consilium ESC emendatum primum in Aventador S introductum, cum velociore et accuratiore tractus potestate et vehiculi tractatione secundum a. electi pulsis stilo. modum.

LDVA est genus cerebri electronici quod accurate informationes accipit de motu currus in tempore reali per signa initus ab omnibus sensoriis in autocinetis transmissis. Hoc modo statim determinare potes optimos ordines omnium systematum activorum, ut optimos mores sub quavis pulsis conditionibus.

7. Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) et LDVA 2.0

Ad tenacitatem et observantiam Aventador, Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica ratio in versione SVJ introducta est, necnon ratio secundae generationis LDVA emendatae.

Lamborghini in ALA systema patente, quod primum in Huracán Performante apparuit, ad ALA 2.0 in Aventador SVJ renovatum est. Recalibratum est ad augendam accelerationem lateralem vehiculorum accommodare, cum novae aerem attractio designationes et canales aerodynamices introducerentur.

ALA systema active debilitas mutat ad consequi altum downforce vel humilis drag secundum condiciones dynamicas. Electronice motores aperti vel prope activum flaps in anteriori SCHISMATICO et machinamento cucullo continentes airflow ad frontem et posticum.

Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) moderatio unitatis cum sensoriis inertialibus provectis omnia systemata electronica in tempore reali administrat, et ALA ratio flaps excitantur in minus quam 500 millium secundorum ut optimam configurationem aerodynamicam in omnibus pulsis conditionibus spondeant.

8. Omnia rota gubernaculo

Cum Aventador S introducto, lateralis imperium nunc adiuvat ab omni rota gubernandi systematis seriei Lamborghini aucto in vehiculis. Haec systema maiorem celeritates medias et infimas et medias manabilitatem praebet et maiorem stabilitatem in magnis velocitatibus praebet. Cum Lamborghini Dynamic gubernante (LDS) coniungitur in axe anteriori, responsionem magis naturalem et alacritatem in arctioribus angulis praebens, et specie versatur ut cum Lamborghini Rear-rota gubernante (LRS).

Duo actus separati intra quinque milliseconds sedentis directioni respondent, angulum realem temporis commensurationem praebentes et aequiorem proportionem inter tenaci et tractionem. In humili velocitate rotae postremae sunt in oppositum angulum gubernantis, efficaciter reducendo basim.

9. Subsisto-Satus systema

Cum MMXI, Lamborghini consumptio et pollutio reducendae commissum est et, praesertim, ad augendam efficientiam. Incipiens cum LP 2011-700 versione, Lamborghini Aventador venit cum systemate incohato et celeriter incohato cum supercapio ad electricitatem recondendi, quae signanter ad fuel consummationem reducere potest.

Car fabrica Sant'Agata novissimam technologiam novum Aventador satus-stium systematis induxit, numquam antea in industria autocineti visa: electricitatem praebet ut machinam post sistendam sileo (exempli gratia, ad lucem negotiationis). Super potentia, inde in summa velocitate restarts.

V12 sileo in 180 milliseconds, quod multo velocius est quam systema institutum-stium stop. Secundum pondus philosophiae Lamborghini, nova technologia usque ad 3 kg in pondere servat.

10. Cylindri Deactivation System (CDS)

Secunda technologiae efficientiae amplificandae est Cylindrus Deactivationis Systema (CDS). Cum sub onere reducto operando et in velocitatibus infra 135 km/h, CDS unum ex duabus ripis cylindrici deflectit ut machina pergit operari ut machinam inlineam sex cylindrici. Ad quamlibet iugulum tactus, plena potestas iterum in promptu est.

Ambo CDS et Sistere & Satus incredibiliter ieiunant, paene invisibiles aurigae et sine distractione ab experientia pulsis. Nihilominus praestantia praestantia lucra praestant: comparato eodem vehiculo sine his technologiae, cibus coniunctus Aventador per 7% minuitur consumptio. Ad celeritatem motoriam circa 130 km/h, consumptio cibus et emissiones pollutae per circiter 20% minuuntur.

********

-

-